大年初二的晚上，王先生驾驶着他的电车，行驶在京港澳高速上，煎熬了足足12个小时，好不容易坚持到信阳服务区，刚把座椅放倒打算眯一会儿，就被保安敲窗叫醒了，保安喊道：“停车不能超过24小时，超时要收500块。”他当时一下子就懵了——难道要让我硬着头皮继续开？这可不是个别的情况，在过去的几年里，不少长途司机都遭遇过这种“超时费”的无奈吃亏情况。但是从2026年开始，国家交通运输部的新规正式开始实施，这套旧有的规矩彻底发生了改变。
新规核心逻辑很简单
位于2026年的高速停车新规定，将呈现出关于通行的新原则，即把“正常休息”以及“恶意占用”这两者进行充分的分离。只要是基于缓解疲劳以及保障安全这样的目的而停下来做必要休息动作，如果停稳之后停留在整个服务之内满满两整天，则不会要求收取超过规定时间使用所对应的相关停车费用。驾驶使用电车为主的车主，因为进行充电这样必要的能源补充从而耽搁的时间以及在充电过程中因排队导致的停留，都属于具备合理性之内可以存在并正常发生的范畴内。
只有恶意占用的情况下才会被处罚。要是车辆保持连续停放的状态超过了72小时并且没有人使用，又或者利用服务区的车位去开展带货、摆摊之类的经营活动，如此才会被收取占用费用，甚至车辆还会被拖离。简而言之，只要你确实是因为感到疲惫而需要休息，或者车辆没电需要充电，那么就无需担忧超时费用。
最容易踩的五大坑
新规即便相对更具人性化了，然而诸多细节要是未曾予以留意，仍旧极有可能会遭遇麻烦。将近期车主所反馈的情况加以结合，这五种极具常见性的坑便呈现出来了。
停错区域，是因为没看服务区标识，这大坑一号。某些服务区划分出了“临时休息区”与“长期停放区”，临时休息区常常只准许停放两至四个小时。在2026年1月的时候，有一位来自河北的车主，于荣乌高速的某个服务区，由于没瞧标识，睡了一觉后被保安提示要罚款。正确的做法是进入服务区之后先要查看指示牌，优先去选择“自驾休息区”或者“新能源车辆充电区”。
被误判为恶意占用的情况是充电不报备导致的坑2。开电车的车主特别要留意，如果有长时间排队充电的需求，最好主动向服务区管理处报备车辆信息以及预计停留的时间状况。在2月中旬那个时候，有一位从上海返回安徽的车主，在沪陕高速某个服务区充电时排队了两小时，就是缘由于没有进行报备，系统差一点就自动判定属于超时情形了。
占据禁用停车标识的坑3，是于占用应急通道。某些服务区之内设置禁停标识靠近应急通道和其出入口，这些所在领域无论有无空位均不许停车。今年春节时间段，京哈高速公路规定的服务区里有十几辆汽车因停于应急跑道被监控镜头捕捉到，径直被课以两百元罚金。甚或只是临时下车去购买饮水，也需将车辆停靠在规范的停车位中。
车上无人时坑4被认定为长期占用，若要离开服务区办事，就得把车内贵重物品带走，还得在车窗留纸条注明“临时离开，预计X小时返回”，去年12月有车主在连霍高速某服务区去附近吃饭并住旅馆，回来车就被贴上“疑似恶意占用”通知单。
有的保安或者工作人员，其口头告知的“可以停多久”不算数，坑5是轻信口头承诺却不留证据。当碰到涉及超时、收费相关问题时，必定要要求对方给出书面说明，要不然就录音留存。今年1月，一位来自山东的司机，正是凭借着一句“我录音了”，才躲开了500元的冤枉钱。
跑高速的实用提醒
在能够绕过上面所说的坑以外，存在着若干实用的建议，可旨在让你于高速中的出行更为顺利，在出发之前，借助导航去查看沿途服务区的车位状况以及充电桩数量，尽可能地挑选规模较大、设施齐全的服务区进行休息，要是有长时间停留的需求，自行主动与服务区的工作人员打声招呼，在大多数情形之下，他们都会予以理解且提供便利。
吃食及购物还有充电于服务区为之所获之小票切莫随意丢弃，倘若不幸遭致误判超时，此些凭证堪称证实你“正常停留”之强效力证据。部分服务区会于入口之处或公众号发布临时须加以管控之信息，诸如车位已达饱和状态、设备需要进行维修之类，于出发之前能够多加留意。
归根到底，2026年高速停车新规定予以出台，其本质所在是为了达成“合理利用公共资源”以及“保障车主合法的休息权益”二者之间的平衡。对于咱们这些普通的车主而言，不用再像以往那般忧心忡忡且睡不好觉，这无疑是切切实实的进步。然而，新规定绝不意味着“能够随意停车”，只有遵循规则、做到文明停车，才能够让服务区切实成为长途出行时令人安心的港湾。
很快就要迎来春节、五一、国庆这些长假了，你是否有过在高速服务区停车时，遭遇被罚款，或者被敲窗这样的经历呢？欢迎在评论区谈论交流，为了可以让更多车友避开这类陷阱。
