11月15日，西安启动二次限行，此后，路面上违规车辆显著减少，然而，仍有少数车主心存侥幸，得以开车上路。当下，交警针对这些违规行为，主要采取宣传劝导的方式，如此做法，引发了市民对于怎样更好落实限行政策的讨论。
二次限行首日违规车辆大幅减少
在11月15日的早上7点，西安迎来了今年之中的第二次机动车限行日，记者于太白南路与科技路十字进行观察，在早高峰时段，路面的车流量相较于平时减少了大约三成，通行的效率显著地提升，执勤的交警表明，当天绝大多数的车主都能够遵守限行规定，主动去更换其他交通工具来出行。
来自西安市交警支队所给出的数据表明，在11月15日这一天当中，全市借助电子警察抓拍到的那些违规限行车辆数量大约为1200辆，相较于11月4日首次进行限行之时的2800余辆，其违规的数量出现了下降，下降比例为57%。由此可以说明，经过首次限行所开展的宣传引导工作之后，更多的车主已然形成了限行意识。
违规上路者仍存在侥幸心理
尽管整体情形朝着好的方向发展，然而在西大街、南二环这类主要路段，依旧存在少数尾号为 3 和 8 这类被限行的车辆违规地走上公路。上午刚到 9 点左右，一辆白色轿车因为违规行车被交警截住，驾车的人声称自己把当天限行这件事给忘掉了，可以认为只有早晚高峰时段才会进行检查。
在雁塔西路那个执勤的地点，交警在一小时里头就把5辆限行的车辆给劝返了，好些车主老拿“着急送孩子去学校上学”“临时有事情了结果忘了去看通知”等这样的理由来做解释，执勤的交警跟记者讲说，现今仍主要是以教育作为主，关键是期望车主能够自觉地去遵守，而并非是依靠罚款来进行约束。
宣传劝导成为当前主要执法方式
此刻，西安交警针对违规限行的车辆所选取采用的是“以宣传劝导作为主要方式、处罚当作辅助手段”的具有柔性特点的执法策略。于16个主要路口之处，交警布置设置了宣传点，朝着过往的车主发放限行政策的宣传单页，对限行的时间段以及尾号规则予以解释说明。
拦下违规车辆后，交警会记录车辆信息，还会向车主告知限行政策所规定的明确具体的要求。当车主即时就能认识到自身错误来配合工作时，一般只会给予口头警告后实施放行。这般执法方式既展现了人性化方面的管理，且为限行政策得以逐步推开铺垫了基础。
市民呼吁明确处罚条例增强约束力
于采访期间，好多市民针对这般柔性执法予以理解，然而也给出了担忧。居住在高新区的王先生觉得，要是持续仅仅是劝导而非处罚，对于自觉遵循限行规定的车主来讲不公平，并且还会致使一些自制力欠佳的人认为违规不存在什么代价。
李师傅乃是出租车司机，日常他都在道路上跑动着，他瞧见有些限行的车辆，专门挑选并无交警的路段行进的说，又或者是在交警进行换班的当口钻空子，他给出建议，应当如同其他的城市那般明确拟定处罚的标准，使得所有的人都清晰知晓违规所能带来的后果咧，如此这般才能够切实形成约束的力量。
现有法规已为处罚提供依据
实际上，就限行阶段违规上路的惩处而言，现有的法规已然有着清晰确凿的规定。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条表明，机动车驾驶人违背道路交通安全方面的法律、法规当中有关道路通行的规定的，会被处以警告或者二十元以上二百元以下的罚款。
《西安市重污染天气应急预案》第五条明确表明，违反本通告既定规定的情形，可由市公安交通管理部门依照相关法律法规来予以纠正以及查处。此番状况意味着交警部门确凿有法可依，只不过在实际执行期间选用了更为温和的方式。
借鉴成熟经验明确限行时间表
在国内，还有其他一些有着限行举措的城市，像北京、成都这类，均针对违规的车辆，实施了罚款二百元并且扣除三分这样的处罚措施。这些城市历经多年的实践历程，已然构建起了稳定的限行规则以及执法体系，市民们也已然培育成了自觉去遵守的习惯。
现今西安始行限行步入初始阶段，着实存在一个需摸索以及适应的进程。市民大多期望此过渡时期不要太过漫长，政府能够尽快清晰明确长期的限行时间表，以便大家提前筹备出行谋划。唯有固定的限行规则再加上明了的处罚举措，方可让限行政策切实发挥其效用！
就西安当下推行的限行政策而言，你持有怎样的看法？你觉得究竟应持续以劝导作为主要方式，还是得即刻着手针对违规车辆展开罚款扣分的举措？欢迎于评论区留下你的观点展开讨论，通过点赞转发促使更多人投身到这场有关城市治理的讨论活动当中来。
