二零二二年北京冬奥会之时，一条“雪游龙”令世界惊艳，它既是举办比赛的场所，更体现出中国于冰雪运动场馆建造方面的顶尖水准，今日我们便来谈谈这座具备世界级水平的国家雪车雪橇中心。
依山而建的超级工程
国家雪车雪橇中心建在了海拔两千一百九十八米的小海陀山上，这一高度自身就表明有着巨大的施工难度。场馆的用地面积是十八点六九公顷，建筑面积为五点二五万平方米，如此规模巨大的工程差不多是处于山坡上呈那种“挂”着的状态。
那个建设团队，并没有采用铲平山体的做法，而是以极富巧思的方式，利用了原本就自然存在的山形，使得赛道依照山势蜿蜒曲折地顺势而建 ，沿山势向下延伸。如此这般的设计 ，一方面减少了对生态环境所造成的破坏 ，另一方面又让赛道拥有了天然形成的落差以及弯道 ，从而为运动员打造出了极具挑战性的比赛场地。
亚洲第三条世界级赛道
世界第十七 ，亚洲第三 ，中国第一条雪车雪橇赛道 ，是国家雪车雪橇中心。中国在雪车雪橇赛道建设领域实现从零到一突破 ，就源于这个身份。
有一条赛道，其长度为1975米，它的垂直落差达到了121米，此落差比一座40层的大楼还要高。这条赛道是由16个弯道构成的，这些弯道的角度以及倾斜度均不相同，当中最引人注意的是一个360度的回旋弯道，运动员于此处会承受巨大的离心力。
混凝土里的隐秘管道
1.9公里的赛道，其支撑采用混凝土结构，表面呈现出光滑且平整的样子，然而在内部，却埋设有将近11万米的制冷管道，这些管道在混凝土里分布得密密麻麻，恰似人体内的血管一般。
这些管道的作用在于制造冰面，借助制冷系统使得赛道表面的温度一直维持稳定。就是这套繁杂的制冷系统，确保了运动员能够以每小时高于130公里的速度在冰面上疾驶。
三年攻坚创造奇迹
在2019年的11月，国家雪车雪橇中心达成了主体工程的建设，从开始动工一直到主体完工，建设团队所花费的时间仅仅不到三年，这样的速度在世界同类场馆的建设范畴当中，都是属于极其快速的！
在2020年10月的时候，赛道制冰工作得以顺利完成，紧接着国家队正式入驻进行训练，国家雪车雪橇中心成为北京冬奥会首个有国家队入驻训练的竞赛场馆，此时间点相较于原计划提前了许多，为运动员争取到了宝贵的备战时间。
冬奥赛场见证三项目
在北京冬奥会举办期间，国家雪车雪橇中心举办了三个项目的赛事，分别是雪车，雪橇以及钢架雪车。这三个项目听起来相类似，然而规则以及装备均存在着很大的差异。
有这样一种项目，雪车，它具备可集体乘坐的特性，运动员于车内进行方向操纵；还有雪橇，运动员需仰面置于其上，凭借身体实现方向控制；再有钢架雪车，其更为刺激，运动员俯身趴着处于 sled 上，头部冲下急速滑行。这三种各异的项目，均于这条赛道之上呈现速度与激情这份特质。
冬奥遗产惠及大众
北京冬奥会结束之后，国家雪车雪橇场地并未处于闲置状态。它身为关键的冬奥遗产部分，朝着公众开放以供参观以及体验。平常的游客也能够在较近的距离感受这条具备世界级水准赛道所带来的震撼。
这条赛道被延庆赛区所依托，进而打造出四季旅游项目，夏天在这里能够开展滑草之类的休闲活动，而冬天它又继续充当专业训练以及大众体验的冰雪场地，这座场馆从专业竞技场地成功转变成为全民共享的体育公园。
浏览完“雪游龙”的事迹，你是不是也期望可以亲身去到延庆，体会这条具有世界级水准的赛道所带来的速度以及震撼之感呢？欢迎于评论区域分享你对于冬奥场馆的印象哟。
