车子省油是每位车主都在意的话题，可是不少老司机都掉进了一个误区，觉得转速越低就越是省油。实际上，多数家用车非常经济的转速区间处在2000到2500转之间，胡乱追求低转速反倒可能更费油。这个违背常理的观点，值得每一位车主再次审视自身的驾驶习惯。
经济转速的真相
发动机工作效率，并非和转速形成简单的反比关联。转速过低时，像低于1500转，发动机得输出更多动力，用以克服自身运转阻力以及车辆静止惯性，这时燃油效率很低。这如同人骑自行车，用最慢挡位爬坡，即便腿蹬得极费力，车子也不情愿往前行走。
转速过高表明发动机在进行无实际作用的做功，当超过3000转后，发动机每次爆发所产生的能量，有相当一部分被内部摩擦以及热量散失所消耗，而真正传递至轮子上的动力比例反倒降低，这便阐释了为何在高速公路上一味地提高转速并不会使车辆跑得更省油。
自动挡的黄金右脚
要是开自动挡车想省油，那脚法可是相当关键的。有一种形象的比方是，去设想你脚下正踩着一颗生鸡蛋，油门踩下去的深浅得维持住鸡蛋不会破掉的那种力度。这样一种轻柔且线性的踩踏办法，能让变速箱电脑判断出你处于平稳驾驶的状况，进而更主动地去升挡，把转速持续保持在省油的区间里。
油耗的头号杀手乃是猛踩油门急加速，当你一脚地板油时，变速箱会即刻降挡拉高转速，喷油嘴亦会加大供油量，此时瞬时油耗会轻松突破20升甚至更高，紧接着又猛踩刹车，就相当于刚才所烧掉的油完全被用于制造热量以及使刹车片磨损，而未转化为有效里程。
转速表的省油刻度
对于多数自动挡车型来讲，转速表指针无限贴近2000转是个颇为省油的参考数值，于日常平稳驾驶之际，使转速维持在这个刻度周边，即便并非该车最经济的状态，那也相差不是很大，相比于盯着瞬时油耗数字开车而言，这更具直观性，更易于予以操作。
要加以说明的是，这仅仅是一个具有普适性的参考，各种各样不同车型的发动机调校以及变速箱匹配分别有着各自的特点，存在的情形是，有的车辆在两千二百转的时候最为省油，而有的车辆许是在一千九百转的时候表现会更优，车主能够借助对于匀速行驶之际的瞬时油耗予以观察，从而找寻到自身所驾驶爱车的专属省油转速区间。
预判驾驶的价值
相较于控制转速而言更具重要性的，乃是培育对路况形成预判的能力。老司机驾车能够省油的缘由，在于他们极少进行急踩刹车的操作。当远远望见红灯或者前方车流呈现出缓慢状态的时候，预先松开油门从而让车辆处于带挡滑行的状态，借助发动机制动来实现减速，在这个时候发动机是不喷油的，车辆凭借惯性向前行进。
急刹车不但耗费动能，还破坏了车辆平稳行进的节奏，每次急刹日后都要再次加速，而再进行加速阶段的油耗通常是最高的，借由预判削减没必要的加减速，让车辆尽可能保持匀速行驶，发动机便可持续于高效区间予以作业，油耗自然而然就降低了。
经济时速与转速的关系
每一辆车均存在经济时速，一般是指处于60km/h至90km/h之间的速度范围。当在该经济时速下保持匀速行进时，发动机的负载与转速能够达成最佳的平衡点，进而燃油经济性是最为出色的。然而这并非表明转速越低就越好，而是在这个特定的速度区间当中，发动机恰巧处于最为舒适的发力状态。
有人不加思考觉得转速越低的时候活塞运行的次数就越少，想着这样肯定能省油。然而这个推理忽视了一个要点，要是想要维持一定的速度，那么在转速低的情况下每次做功就得输出更大的扭矩，而这常常需要更浓的混合气以及更提前的点火角，在某些工作状况下相比稍高转速时稳定运行却没那么高效。
排量与挡位的误区
在相同速比的情况之下，大排量的车辆诚然能够将转速打造得比小排量的车辆更低。然而，低转速并不等同于低油耗，这是由于大排量的发动机其基础排量相对而言更大，在怠速以及巡航时所消耗的燃油绝对值自身就比较高。小排量的发动机虽说转速或许会更高一些，可是单次做功所需要的油量却更少。
变速箱挡位数量并非是省油的唯一衡量标准。8AT在理论层面上相较于4AT转速更低，然而在城市频繁启停的路况情形下，6AT有可能比8AT更加省油。原因在于更多挡位意味着会有更多换挡动作，在频繁换挡的进程当中，要是逻辑不够智能，或者发动机低扭不足，反倒会引发额外的动力损耗。
再来问一下大家一个问题：在平常开车之际，你是会特意去观察转速表进而控制油门呢，还是纯粹凭借感觉去驾驶呢？欢迎于评论区分享你那省油的心得，点赞并转发以便让更多的车友能够看到这些实用的经验内容。
