在高速行驶途中，突然遭遇了大雾天气，能见度在瞬间急剧下降，此时要是出现一个错误的操作，那么就极有可能酿造出大祸。倘若能够掌握正确的应对方法，不但可以让自身摆脱危险境地，而且在关键时刻还能够挽救一车人的性命。
车速控制是保命底线
大雾天，最怕的便是速度快，因为反应时间会被极大地压缩。当能见度不足200米的时候，车速必须降到60公里每小时以下，这可是很多老司机在京津塘高速上用教训换来的经验呀。
在能见度低于50米那个时候，车速得控制在20公里每小时以内，此时慢就意味着是快。2023年的冬天，沪蓉高速四川段由于团雾从而引发了多车追尾，事后经过调查发现多数车辆当时行驶的时速都超过了80公里。
灯光使用有严格规范
好多司机一旦碰到大雾就会习惯性地开启双闪，实际上这是不对的。当能见度小于200米的时候，应当首先开启雾灯、近光灯以及示廓灯，雾灯的穿透力远比双闪要强得多。
当能见度小于100米，比如说在杭州湾跨海大桥上碰到平流雾，这个时候才要开启危险报警闪光灯。务必记住别开远光灯，2022年沈海高速有过因远光灯被雾气反射致使司机瞬间失明的事故。
雨刮器和喇叭要勤用
大雾里头，挡风玻璃凝结水汽这事儿经常会出现，尤其是在江苏、安徽那些水网密集的高速路段所在之地。开启雨刮器，它不但能够刮掉水珠，而且还可以去除玻璃上面的油膜，使得对向车灯不会再那般刺眼。
雾天之际，勤按喇叭着实特别管用，特别是于山区高速的弯道那里。2024年初时，福银高速处在江西段的地方，有一货车司机，正是凭借连续鸣笛，对向车道那正越线超车的小轿车得以被提醒，避免了两车出现相撞的情况。
超车变道是大忌
雾天之时，最非常忌讳的便是随意去变更车道，原因在于，你根本完全没办法看清楚后视镜里究竟是否有车。哪怕那前车行驶得如同蜗牛一般缓慢，你也得耐着性子，在京港澳高速的河北段，就曾经发生过因强行超车而被后方大货车追尾的惨痛悲剧。
要是真的需要去完成超车这个行为，那就势必要先后从左边留出充足的安全距离，不间断重复按响喇叭由此去提醒在前方行驶的车辆，先行确认对方有了相应反应之后再缓缓地通过。这一整个流程都得如同是在覆盖着薄冰的路面之上驾驶车辆那般相当小心翼翼。
紧急情况处理要果断
碰上前方发生事故，或者突如其来出现的浓雾团，绝对不可以一脚急刹。正确的做法是，缓慢地松开油门，连续进行点刹来减速，借此能让尾灯多次闪烁，从而提醒后面的车辆，在2023年的广深高速上，就有司机运用这个办法救了自己。
要是能见度着实特别差，就像在云南某些高山路段那样，一旦听到前方传来碰撞声或者紧急鸣笛，那就得果断去寻找港湾式停车带或者应急车道停车。人必须得撤离到护栏外边，千万别在车里等着。
撤离和求救是最后保障
将能见度低于50米时，不要有迟疑，从最近的出口驶离高速乃是最为妥当的办法。2024年春节过后，二广高速湖北地段因大雾而封闭，那些预先下高速并行驶在国道上的司机，相较于堵在路上的司机，早三个小时回到家中。
倘若出现事故，于保护好现场之际，要在第一时间拨打12122。要记住阐述清晰路段桩号，高速公路那边每一公里设有标牌。在山东以及浙江等地，救援抵达时间通常不会超过25分钟。
你于高速途中碰到过最为惊险的大雾天气是何种情形，那时是怎样进行应对的，欢迎于评论区分享你的经历，点赞转发以使更多司机查看并了解，在关键时候这种经验能够救命。
