临潼交警此次是实实在在地采取行动了，在10月13日开展的那场针对货车的专项整治行动，不仅仅是去检查违章情况，更是在为整个辖区的道路安全增添保障，这样一种“逢车必查”的力度，与我们每一个人出行时所拥有的安全感有着直接的关联！
固定检查点织密路面过滤网
多条主干道处于临潼辖区范围之内，在此，交管大队设置了好些固定检查点，这些点位被选定于货车流量较多的路段，比如G108国道与秦汉大道相交汇之处，在一日当中，过往的货运车辆数量超过300辆，针对每一辆经过的货车，民警都要对驾驶证、行驶证展开核查，并且还要围绕车辆绕行一圈，去检查轮胎磨损状况、反光条粘贴情形以及货物捆扎情况。
这种并非走过场的“逢车必查”方式，具体来看，针对当天也就是10月13日而言，仅仅在一个固定检查点一处，就排查了数量上达成120余辆之多的货车车身，从中发现了3起存在反光标识不清状况的问题情况，进而民警在现场当即要求驾驶员进行整改处理，并且开具了警告单予以证明，而这种采取面对面检查的形式方法，促使令驾驶员知晓明白交警并非是进行随机抽查的行为动作，而是呈现出全年无休全天候在岗在位的工作状态，最终进而打消了他们内心所抱有的侥幸心理想法态度。
流动巡逻填补时间空间盲区
之所以固定检查点存在着它自身那种性质受限之处，是由于货车司机一旦知晓了相应点位之后就极有可能选择绕行，所以交管大队才会同时派遣出多个流动巡逻组，这些巡逻组覆盖了早晚高峰以及夜间时段，特别是在晚上10点到次日凌晨2点这个时间段，此时间段属于货车超载、疲劳驾驶发生概率极高的时期。
巡逻组于事故众多、频发路段，采用“蹲点加上巡线”这般的方式。举例而言，在108国道斜口段，此地去年出现过两起，因货车超速从而致使的交通事故。民警驾驶警车，于路段两端来回地穿梭，针对可疑车辆展开截停检查。此种动态管控，使得违法司机难以摸透规律，进而增加了被查处的概率。
三超一疲劳是整治的重中之重
货车事故的主要诱因是超速、超员、超载以及疲劳驾驶，也就是所谓的“三超一疲劳”。临潼交警在整治期间，专门针对这四类较为严重的违法行为，明显加大了处罚力度。在10月13日所开展的行动当中，查处了2起货车超载超过30%的严重违法情况，对于相应驾驶员给予了罚款500元并且记6分的处罚。
货车驾驶员连续驾驶超5小时未休息，民警查看车载行驶记录仪并询问发车时间来判断，该货车从西安开往渭南，被民警强制要求在安全区域休息20分钟，这种处置并非简单罚款，而是切实把安全风险降下来，疲劳驾驶是更难发现的问题。
非法改装车辆必须恢复原状
一些货车车主，存在私自使自己多拉货之企图，遂对车厢栏板加以私自加高，还给钢板弹簧进行加装。如此这般的改装，呈现对车辆安全性能之破坏，于转弯之际，极易发生侧翻情况。临潼交警于检查期间，对这类问题予以特别关注，无论何时发现有非法改装情形的，一概责令其限期整改，并且还要处以罚款。
10月13日那一天，民警查获了一辆私自把栏板加高的渣土车，这辆车的栏板相较于行驶证照片高出了30厘米，这就意味着它能够多装载将近5吨货物，民警当场开具了违法处理通知书，要求驾驶员在15天内把车辆恢复到原来的样子，并且到车管所去进行复检，这种从源头上实施的管控，比单纯的罚款更具备威慑力。
教育与处罚结合才能治本
假使只是单纯地进行罚款扣分，那么司机极有可能产生抵触情绪。临潼的交警呢，在执法的进程当中，耗费了大量的时间去给驾驶员讲述案例，还诉说危害。在固定的检查点旁边呢，民警放置了事故展板，展板上面呈现的全都是近几年辖区所发生的货车事故的照片。有一位被查处的超载司机，在看了这个展板之后讲道：“以前觉得多拉那么一点没啥事儿，看了这些照片之后，后背感到发冷。”。
民警构建了一个货车驾驶员微信群，会定期推送事故案例以及安全提示。在此次行动里，被查处的驾驶员均被拉进该群，被要求参与线上的交通安全学习。这样一种“处罚 + 教育”的模式，使得驾驶员既遭受了惩戒，又明晰了被处罚的缘由，进而从思想层面转变对安全驾驶的认知。
联合执法将成常态化机制
单靠交警独自一家之力是有限的，临潼交管大队接下来会跟交通运输部门携手，展开协同执法。交通运输部门能够去查验货运企业的资质、车辆的营运证，由交警来负责路面上的违法查处工作。这样的合作能够堵住监管方面的漏洞，得以让违法车辆不上路。
与相关负责人所提及的“从源头直至路面实施全方位监管”相关联，这表明往后货运企业的安全管理也会被归入考核范畴。要是一家企业的车辆出现多次被查处存在违法情况，那么该企业的负责人将会被约谈，甚至有可能面临停业整顿的状况。这样一种压力传导机制，可以致使企业主动去管理好自身的人员、管理好自身的车辆，进而从根源上降低违法现象的发生。
針對此次臨潼交警所開展的貨車整治行動，你認為最需要嚴格查處的是哪一種違法行為呢？歡迎於評論區留言，去分享你的觀點。
