在湖南益阳南线绕城高速，有一条限速为80的高速路，这究竟是保障安全的底线，还是用于合法罚款的手段呢？此高速路开通时间不长，便有几千名车主只因超速被扣除6分，这一情况引发了大量车主的吐槽。一方面，车主们感觉“高速变慢速”十分憋屈，另一方面，交警解释这么做是“为安全考虑”，那么这中间所存在的矛盾到底是出在什么地方呢？
限速80背后不只是数字游戏
益阳的这条高速，其限速方面存在的争议，可不是单独的个例。国内有不少高速路段，都出现了类似的状况，就好像云南、贵州山区的高速路，常常能见到限速80km/h的情况。交通部门给出的解释是，限速乃是依据道路设计标准、事故发生的概率以及自然条件等多种因素，经过综合评估之后所产生的结果。
益阳交警邓石桥大队作出回应表明，那个路段弯道数量众多，上下坡的状况十分频繁，并且容易出现起雾结冰的情况，同时还存在桥梁隧道。这些客观存在的条件的确会对行车安全产生影响，限速80并非是随意做出的拍脑袋式决定，而是属于经过专业评估后所确定的安全措施。
小车大车同限速引发误解
关键点被很多车主吐槽，在于他们看到“全线限速80”标志，却不知此限速针对大货车与大客车。交警澄清，小客车在该路段实际限速为100公里每小时，此信息在宣传方面或许未传达到位。
引发这种信息不对称状况致使小车司机依据120的预期开车，猛然瞧见80的牌子进而自然心理落差极大。要是能够于入口处就清晰区分小车与大车的限速标准，也许能够削减诸多不必要的违章以及争议。
突然降速带来的安全隐患
由一百二十直接降至八十，这般四十公里的速度差值引得诸多司机猝不及防。略微轻点刹车速度难以降下米，重重踩压刹车又惧怕后车出现追尾状况，短短数秒之内需做出精确判断，对于驾驶技术与心理素质来讲均是一种考验。
于现实里，因这样的情况从而引发的交通事故，并非是少见的。存在着一些司机，为了达成不超速的状态，在限速牌的跟前，进行了急刹车的举动，不料遭受了后方大货车出现追尾的状况。这般的所谓“安全限速”，反倒变成了事故的导火索，这是值得交通管理部门去进行反思的。
限速低确实有科学依据
按照道路工程学的视角来看，限速并非随意设定的哦。存在着这样的路段情形，有的路段其视距无法达到120标准，有的弯道的曲率半径是不足够的，还有的路面的摩擦系数处于较低水平，而这些状况都将会对高速行驶时的安全性产生影响呢。
拿益阳的这段路来说，桥梁数量多表明横风所产生的影响较大，隧道数量多说明光线的变化极为剧烈，存在上下坡的路段较多意味着刹车距离不一样，会发生变化。将这些因素全面加以综合考量，限定速度这件事确实存有其必要之处，绝不能过于简单地去理解它就是“故意设置陷阱以此进行罚款”。
全国多地存在类似尴尬
并非仅仅是益阳，国内多个地方都存在高速限速方面的争议，有车主表示在甘肃的某条高速上，路面平坦且笔直，然而限速却是80，于贵州的某些隧道地带，限速竟然低至于60，这些路段要不然就是事故频发的黑点区域，要不然就是地质灾害经常发生的地区，不过即便如此，还是有地方被怀疑限速并不合理。
2021年，交通运输部发文，要求各地排查整改不合理的限速设置，统一规范限速标志情况，这表明主管部门已意识到问题，不过落实到地方尚需时间，短期内这类矛盾依旧会存在。
司机该如何应对这种路况
路段出现突然降速的情况时，老司机凭借经验会提前观察路侧标志，来为自身留出充足响应的时间。不要着急进行刹车操作，而是借助发动机牵引力实现平缓减速，与此同时要留意后视镜中后方车辆的距离以及速度情况。
要是真的一不小心超速遭拍，能够申请行政复议，尤其是当限速标志设定不合理或者遮挡极为严重之时。与此同时还能够通过正规路径向交通部门去反馈问题，促使限速设置更为科学且透明。
车主们，你们当中有人在驾车时碰到过那种会让自己觉着不太合理的高速限速情况吗，当时又是怎样去进行处理的呢，欢迎于评论区当中分享一下自身经历，点赞并且转发出去，好让更多的人能够看到这个话题。
