瞧啊，北京冬奥会的场馆全都完工竣成了，其绿色公交已然实现了全面覆盖，就连赛后利用的方案也已然确定好了！这可绝对是实实在在的那种大手笔，有8个竞赛场馆，还有16个非竞赛场馆，并且31项配套基础设施，全部都已就绪完备，就只等着冬奥会开幕啦。
场馆建设全面收官
由北京市负责开展建设工作的北京赛区以及延庆赛区的全部场馆，还有与之相配套的基础设施，一直到2021年10月底为止已然全部完成建造并且投入使用。伴随处于国家体育场位置的“鸟巢”所进行的改造工程完成收尾工作，北京冬奥会的建设工作已经全面进入到临时设施建设的阶段。
丁建明，这位北京市重大项目建设指挥部办公室的副主任进行了介绍，竞赛场馆以及非竞赛场馆，31项配套基础设施一同完成建设，为冬奥会给予了坚实的保障。
绿色奥运连夺金牌
在北京冬奥会里，其成为了史上首届百分百运用绿色清洁电能的奥运会，这是因世界首创的500千伏张北柔性直流电网。在北京，还大规模采用当下最环保的二氧化碳制冰技术，新建的场馆全部达成最高等级的绿色三星标准。
坚持着“山林场馆、生态冬奥”理念的延庆赛区，其生态建设与场馆建设是同步进行规划的，并且是同步完成建设的。而京张高铁乃是世界首条时速350公里的智能化高铁，绿色交通已成亮丽名片。
交通网络高效便捷
今年年末地铁11号线开通之际，北京赛区的全部场馆都将会达成地铁全方位覆盖的状态。京张高铁延庆支线从北京北站到延庆站用不了40分钟，换乘摆渡车在30分钟之内能够直接抵达各个赛场。
延庆赛区当中，11条索道，搭建起了高山交通网 ，从冬奥村出发，抵达海拔2198米的国家高山滑雪中心，仅仅需要30分钟。京礼高速这儿，把北京西北六环到延庆的车程，缩短至约50分钟 ，延庆到崇礼，大约要1.5小时。
无障碍设施细致入微
北京市交通委员会对外透露，冬奥道路设施已然全部就绪，其中所涉及场馆周边的1000处盲道、坡道已经完成了整改。另外，10处公交站台、地铁老线车站的无障碍设施改造在年底之前也会全部完成。
全市另外购置了59部爬楼的车子，以及142部轮椅升降的平台，城区无障碍公交车的配置比例到年底的时候将会达到80%，“北京交通App”已经增添了无障碍的相关信息，智能公交导乘系统也完成了方案的制定，为冬残奥会做好了充足的准备。
临时场站准备就绪
位于冬奥村东的处所，处于冬奥村南的区域，在亚投行西的位置，还有石景山、公交停保中心以及下屯这几处事物，有6处临时交通场站已全都建造完成。这些场站会给那些为赛会服务的数量达数千辆的保障车辆，提供驻车以及调度方面的功能。
把赛区内部的微循环，从跨赛区的高速通道开始构建，北京构建出一张安全、快速、绿色的冬奥交通网络 使其确保运动员官员和媒体高效出行。
北京方案着眼长远
北京赛区当中，所有的竞赛场馆，均达成了冬季跟夏季场地相互交换的功能。国家游泳中心耗费了差不多两年的时间，于2019年内达成了世界上首创的“水冰转换”；五棵松体育馆还要更胜一筹，仅仅6个小时就能够完成“冰篮转换”。
将国家速滑馆那1.2万平方米的冰面，划分成不同区域来制冰，首都体育馆园区摇身一变成为国内最大的冰上运动中心，而延庆赛区同期建设了大众雪道，冬奥村在赛后会成为旅游接待酒店，旅游专家王兴斌觉得，这些设施能够为全民体育休闲以及康体旅游创造出极佳的条件。
在看过北京冬奥会那些相当用心的准备之后，你最为期望在赛事结束后去打卡哪一个场馆呢，是拥有能够达成“冰篮转换”功能的五棵松，又或者是往后会转变成为酒店的高山滑雪村呢，欢迎于评论区留言把你的想法分享出来，记得要进行点赞以及转发，从而让更多的人得以看到北京的“冬奥答卷”！
