昨晚，在两会政务咨询会上，市交通委咨询台前被围得水泄不通，公交集团咨询台前被围得水泄不通，北京地铁运营公司咨询台前被围得水泄不通。代表委员们最关心的是，已经延了又廷的尾号限行，到底何时是个头？市交通委主任周正宇当场给出明确答案，限行不仅要继续，而且要常态化。
尾号限行将继续延期
周正宇透露，“五日制”尾号限行措施将延续并常态化，而该措施今年4月到期 ，这意味着司机们要做好长期准备，每周都得有一天让爱车在家休息 ，从2014年平均拥堵指数5.5的数据看，这个措施确实把拥堵控制住了。
周正宇作出解释，这是最近几年交通拥堵指数首次未曾出现上升的情况。2014年和2013年持平这样得来并非容易的成绩，表明限行与其他综合措施发挥了作用。在未来限行走向常态化的同时，还将会对更多治理拥堵新办法展开研究。
治理拥堵有了新思路
周正宇称，缓解拥堵这件事，得跟治理污染紧密关联着。今年会持续去推广电动车，其指标已经增添到3万辆，到了明后两年，数量更会达到每年6万。他剖析去年交通展现出“两低一平一升”的特性，平峰时段拥堵出现下降这种情况，和国家下放审批权、公车使用量减少存在关联。
其择校改革举措同样会对早高峰造成影响，交通部门会持续监测运送学生车辆跨区流动之变化，而此项社会政策的调整，正在悄无声息地改变着吾等的出行习惯。
重污染天应急预案升级
周正宇作出介绍，今年需完善重污染天应急预案这一事宜，该预案设定的目标是，于每一个污染周期当中，将其中所能达到的最高浓度予以降低，举例来说，倘若原本能够达到5级重污染的程度，期望借助提前施行的相关措施，使其下降2个等级。去年曾经出现过的一个重污染周期的峰值水平，当初耗费了一个月的时间才得以实现平衡状态。
这预示着往后重污染天的应对会越发精准，环保局新闻发言人方力同样表明，津冀联防联控乃是关键环节，六省一市会组建机动车联防联控机构，当下正处于审批进程中，很快便会挂牌。
地铁客流暂时下降
据悉，北京地铁运营公司当中的相关负责人有所透露，在票改首要月份里，各条运营线路的日均客流量出现了下降的情况，下降幅度为6.8%，而在早高峰时段的客流下降幅度处于4%到16%这个范围之内，其中，2号线以及10号线下降比例最高达到了16%，不过，6号线、14号线、15号线的客流却出现了增长的态势。
该负责人作出提醒，乘客尚未习惯那新的票价，往后客流量还会出现回升的情况。当下5号线、6号线、10号线部分路段的满载率依旧是很高的，矛盾仍旧是突出的。为了缓解高峰时段的压力，正在开展对于早高峰之前以及晚高峰之后给予通勤族优惠的研究工作。
公交调整不断推进
市公交集团副总经理名叫洪崇月，他表示，票改之后公交日均客流出现下降，下降幅度为8%。以往花两毛钱可以坐个来回的乘客数量减少了，存在一些短距离乘客，他们改变出行方式，选择骑自行车或者步行。为了激励人们更多地乘坐公交，同站换乘是有可能享受到优惠的，在技术层面上，这已经不存在任何问题了。
年下的夜班公交，有望开进天通苑、北苑等大型社区，以及通州这等远郊区县。洪崇月讲，一部分是新开线路，一部分是于原本就有的线路基础之上进行延伸。鉴于夜班车需要智能化调度，车辆那些设施都得专门配备，所以会来得稍微晚一些，最晚到下半年施行。
老旧车限行时间表确定
环保局机动车处处长李昆生透露，今年有争取来推出鼓励购买商用重型新能源车的补贴政策的打算。方力表达称，空气质量自动监测站点亦也要加密。依据PM2.5源解析，机动车贡献超过三成份额，治理老旧车这件事是刻不容缓的。
5月出台国Ⅰ车限行细则，2016年大约40万辆国Ⅰ车届时将被限制在六环内上路行驶，2017年有可能限制国Ⅱ车上路。方力着重强调不会突然进行实施，会给车主留出充足的时间准备。此外，申办冬奥会也正处于冲刺阶段，兴延高速路今年开始动工，它从百葛出口一直直达八达岭滑雪场，预计2018年底竣工完成。
北京交通治理关涉诸多方面，限行常态化仅是其中一个环节。你每周遭遇限行的那日，会挑选何种方式外出？是去挤地铁，还是乘坐公交，亦或是改换成骑共享单车呢？欢迎于评论区分享你的出行感受，点个赞以使更多人参与探讨。
