新手刚拿到驾照后首次开车进入市区，十个当中有九个手心冒出汗液、后背变得发紧。并非是由于技术存在不足，而是因为市区道路状况太过复杂，课本之中所教授的内容不太够用。然而你是否知晓呢？那些看上去应对自如的老司机，实际上也仅仅是比你多记住了几套用于应对的套路罢了。
窄路会车心里没底
有两辆车在小区门口朝着相反方向过来，新手的第一个反应是往右边躲避，却造成右边的后视镜差一点就碰到墙了。在一些什么情况中的全国无数个老旧小区门口，每天都会发生的此类这般事儿，其中包括北京的胡同、上海的弄堂、广州老城区的街道。
实际上窄路会车存有固定公式，要先将车头摆得端正，把左侧A柱当作参照物，当看到对方车辆大灯恰好从左侧车窗经过之时，便表明两车能够安全通过。要是实在没办法判断准确，那就靠向路边停车让对方先行，这可比硬着头皮挤过去安全好多倍。
环岛转不明白直发懵
成都天府立交桥下存在着环岛，西安有钟楼盘道，新手进入这些地方，那种感觉呀，就好似进入了迷宫一般 ，于何时打灯全然不知晓，该走哪条车道也完全不明白，常常围绕着环岛不停地转上两三圈，依旧无法顺利出来。
以环岛方式行进之时，其核心需牢记的口诀总共就八个字，那便是进岛之时不得打转向灯，而出岛之时必定要打转向灯，进入环岛之前需先行观察左侧方向驶来的车辆，待确认安全无虞之后方可径直驶入外侧车道，于环岛之内切不可进行超车以及变更车道的操作，需提前200米仔细留意出口所在之处，当快要接近出口之际要开启右转向灯，而后稳健顺利地驶出。
堵车跟车累出一身汗
在早晚高峰时段，于北京西二环驾车，于上海延安路高架行车，那种走走停停的行车节奏，真的会把新手给折腾得不行。和前车挨得太近了吧，担心会出现追尾情况，离得太开了呢，又容易被别的车辆加塞进来，右脚就在油门与刹车之间频繁地来回切换操作，这样开车还不到十分钟，小腿就已经开始不由自主地颤抖起来了。
记住这样一个原则，在自动挡堵车的情形下，前车开始移动了之后，我才去进行观察，前车停下来的时候，我要率先实施刹车操作。保持这样一种与之对应的距离，即要能够看见前车的后轮胎处，凭借这个距离，既不会出现被其他车辆加塞的状况，同时又足以让你从容不迫地作出反应。始终把脚放置在刹车踏板上面，当需要车辆行进的时候，再将脚挪动到油门踏板位置，可以避免绝大多数的追尾事故发生。
路口转弯左右为难
对新手而言，左转时最怕的是对向行驶而来的直行车流，右转时最怕的是从右侧突然窜出来的电动车。深圳有不少路口特意设置了右转危险区，原因在于有太多新手在这些地方出过事故。在广州天河城附近的那个十字路口，每日都能够看到新手被后面的车辆按喇叭催促得手忙脚乱地。
转弯的关键内核的确仅三个字，分别是：慢、让、看。在进行左转操作时，车头需要事先伸出去些许 ，要看清对向车辆之间所预留的空档之后 ，方可通过 ；处在进行右转的情形下 ，头部必须朝着左右两边进行摆动 ，要确保核实右侧盲区之内不存在电动车。要是后车的催促程度越强烈 ，你就越得保持沉稳 ，一旦出现了事故 ，究竟是他的责任 ，还是你的责任呢？
斑马线前手忙脚乱
杭州、深圳这类城市，对不礼让行人展开严格检查，新手走过斑马线时，总是满心恐惧，行人迟疑他便迟疑，行人快步他也快步，最终常常停在斑马线当中，陷入前进无路、后退无门的困境。
实际上，过斑马线存在着两种处理方式，其一，当行人已然踏上斑马线的时候，就必须得停车让行；其二，要是行人还在路边处于犹豫状态，那就减速慢行但不要停车，要以平稳的速度去通过。最为关键的一点，是要提前进行观察，一旦看到斑马线，就要赶忙把脚放在刹车上噻，如此就算突然间窜出人来，也不会慌乱。
变道加塞心里打鼓
新手不敢变道存在唯一原因，那便是不清楚跟在后面的车辆与自身实际距离究竟有多远。通过后视镜察看时，后车看起来尚小，一旦开启转向灯打算变道，后车便即刻疯狂摁响喇叭，致使自己因受惊吓而赶忙退回原车道。
当后视镜里后车把镜面全部占满时，要是距离不到十米，这时候就不能够来变道；而后车占了一半镜面的时候，若距离大概二十米左右，这样的情况下可以试着去变道；还有咧，当后车仅仅占三分之一镜面时咧，倘若距离超过三十米，那就能够放心大胆地去变道。要记好这个参照标准，如此一来变道的成功率差不多能提升八成。要是碰到有加塞情况的车辆呀唉，让它过去也就是短短几秒钟的事儿罢了，可要是发生剐蹭了勒，耽误的可就是你自己的时间。
你可曾于市区驾车之际碰到过尤为尴尬的状况？那时是怎样予以处理的呢？欢迎在评论区域分享你的新手经历，点赞并转发给身旁刚获取驾照的友人，使其减少走弯路的情形发生。
