每每油价进行调整之时，朋友圈当中向来都会有人开始去计算起精细的账目，一辆每行驶一公里需要花费五毛八的燃油车，同每行驶一公里仅需一毛二的电车相较而言，看上去的确是贵出很多了，然而就在上周末之际，我跟朋友驾车前往承德之时，在京承高速的服务区所见到的景象，让我对于这些数字产生了新鲜别样的感受，三辆电车停靠在快充桩的前面，屏幕显示着“排队之中，预计等待时长为47分钟”，在旁边的加油站那里，三分钟便能加满油，司机掏出手机扫了个码便离开了。
高速充电桩的排队与故障
中国石油的工作人员曾跟我讲过，如今高速路上的充电桩坏掉的数量不少。特别是在冬天，天气寒冷的情况下，好多充电桩直接停止工作。我亲自目睹过，腊月二十三那天从张家口返回时的情景，服务区里有四个快充桩，其中两个屏幕是黑屏状态，一个显示出现故障，最后一个前面排着四辆车。驾驶燃油车的人根本无需查看手机，也不用进行预约，当油表降至红色区域时，随便找个加油站就能加油。而电动汽车要是在半路上没电了，呼叫救援的难度比呼叫救护车还要大。
极端天气下的真实表现
去年农历腊月二十三那天，张家口那个地方下起了很大的雪，当时气温处于零下22度的状态。我表哥驾驶着电车去接人，电车行驶到一半的时候，连空调都不敢开启，因为续航里程直接下降了将近一半。最后他把电车停在了服务区，然后乘坐出租车回来的。我驾驶着油车前往，把暖风开到最大程度，发动机发出呼呼的响声，人没有感觉到寒冷，车子也没有出现故障。走318国道的情形也是同样如此，有几个开电车的朋友在理塘那个地方就降低了车速，害怕车子上不去坡，而我们开着带有涡轮的油车，一脚踩下油门就直接冲过去了。
二手车保值率的差距
昨年我换车，于二手平台瞅了许久。同款CR-V，三年行驶6万公里，售价12万。旁侧有一辆同年的纯电SUV，里程仅3万，售价不到8万。此差价并非个别现象，于二手车市场中，油车的保值率普遍比电车高好多。好多人买电车时想着省燃油费，待卖车时才发觉，省下的油钱抵不过贬值的部分。
维修保养的时间成本
修车这事儿可真是愈发有意思了，我轮胎被扎破之后，在路边的补胎店仅仅用了十分钟就处理好了。然而电车上的电池一旦出现问题，那就必须拖到厂家所指定的维修点去，至少得等上十天时间。我的邻居去年电池发出报警信号，4S店告知检测的排期需要一周，修好之后又等了两周时间。在这期间他每天都乘坐出租车去上班，光是交通费用就额外多花费了一千多元。燃油车随便找一家修理厂便能够进行维修，配件在大街小巷到处都是。
应急情况下的可靠性
有人询问我为何不更换电车，我讲并非是不想换。家里老人突发心梗的那次，我驾驶汽车送往医院，途中压根都没有去想充电的事情，仅仅只是想着要快一点。之后我查阅了数据，全国有12.7%的急诊患者依靠私家车送至医院。燃油车不挑时间，也不挑地点，在这一点上真的是没办法与之相比。真要是碰到紧急状况，电车有可能正在进行充电，又或者是续航能力不足，所耽误的可就是重大的事情了。
乡镇农村的充电覆盖
乡镇的加油站覆盖率为99.2%，县城里的充电桩数量稀少，村里则完全没有。我舅在邢台农村从事货物运输工作，他用手机地图搜索了一番，发现最近的充电桩位于镇上，并且还需要自备充电线。他在计算之后得出结论，充电所耗费的来回路程比起加油更加麻烦，于是直接更换了一辆二手卡罗拉。农村的用车情况表明，在短期内电车根本无法解决相关问题。
我曾下载过省油APP，它推荐我在早上五点去加油，称那时密度大。后来经查询才弄明白，温差所产生的影响极其微小，根本节省不了多少费用。倒是胎压高0.2的话，车辆行驶起来会轻快一些，这一点却是实实在在的。当下我加完油后，看到电车仍在排队，我并不认为他们傻，只是觉得大家所要做的事情有所不同。油车并非过时，而是尚未到它退场的阶段。油价为9块钱一升时，电车车主在服务区排队长达两小时，而我的油车加完油便直接上路了。
你有没有碰到过，在高速服务区那儿，等待充电桩时需要排队的状况呢？欢迎来到评论的区域那儿，去聊聊你自身所拥有的经历哟。
