十一长假期间，高速充电时出现了排长队的情况，叫号服务由此成为新能源车主的一种全新体验，然而，在此现象背后，是充电难问题愈发严重的现实状况。一方面，新能源车的销量呈现出迅猛增长的态势，另一方面，在假期出行时充电桩却处于供不应求的局面，这种矛盾在此次国庆假期被完全放大了。
排队三小时充电四十分钟成常态
辰女士从广州返回湖北，9月30日晚上七点半进入湖南官庄服务区，当时前面已有十几位车主在排队，她拿到49号后，苦苦等待三个小时才轮到，一辆车充电约40分钟，如此效率致使排队时间被绵绵无尽地拉长，她经历了一次令人难以忘怀的充电等待。
湖南高速新能源平台的工作人员予以证实，今年国庆期间，他们于所辖各个服务区均安排了值守人员，一旦出现车辆排队情形，便会立刻启动叫号模式，这已然成为今年十一出行的普遍状况事儿，其目的在于避免出现混乱以及纠纷发生几率，进而维持基本的秩序状态。
叫号服务难掩充电桩短缺困境
高速服务区启动充电叫号方式，从表面来看是为了提高服务感受。如同网红餐厅在顾客排队之际供应瓜子茶水那般，这般举措能够在一定层面上缓解司机情绪，防止因争抢充电枪进而引发冲突，之前就曾有过七八个人争抢一根充电枪差点动手的视频于网上流传。
然而叫号服务到底没办法解决根本问题，数据表明，在今年十一那段时间里新能源车每天平均大概是1250万辆，占据总流量的五分之一，跟去年同期相比增长了30%，国庆当天高速公路的充电量达到了1748.58万千瓦时，创造了历史最高纪录，叫号仅仅是把矛盾从争抢转化成了等待，充电困难的实质并没有改变。
补能体系建设明显滞后于车增长
新能源车保有量急剧上升，这是众人皆知的实情，然而充电设施，特别是高速服务区的补能体系，却未能同步跟上。一次充电需耗费三四十分钟的时长，此一情况本身便对每个充电桩的服务能力构成了限制，并且高速服务区面积存在局限，其扩容还需牵涉土地、规划等多项因素。
技术进步速度飞快，这给服务区扩容造成了决策方面的难题。要是当下投入大量资金去扩建，倘若几年之后电池技术取得突破，充电所需时间大幅缩减，那么扩建而成的设施极有可能面临闲置状况。技术迭代所存在的这种不确定性，致使投资方以及决策者都秉持谨慎的态度。
潮汐效应让高速充电投资难平衡
高速充电桩建设存在着极大阻碍，这阻碍便是假期出行高峰之际与平常日子所呈现的巨大落差，在象十一、春节这类长假期间，充电桩前会排起极长队伍，然而在平常时候或许就冷冷清清，若依据假期峰值需求去大规模进行扩建，在平时肯定会造成资源的浪费，究竟怎样去平衡这笔账着实很难计算清楚。
这种潮汐效应，其不仅仅是存在于充电桩那里，它同样也是存在于整个交通基础设施领域当中的。然而，跟加油站相比较而言，充电桩的周转率可要低好多好多，在同样的占地面积的情形下，它们的服务能力的差距那可是相当明显的。要是想要去解决这个问题的话，可不能够仅仅只是盯着假期的那几天，而是得要综合地好好考虑考虑全年的运营效率才行！
技术进步才是破局的关键钥匙
解决充电难的根本出路在于电池技术的突破。要是能够大幅度提升续航里程，进而减少途中充电的次数，又或者把高压快充技术广泛推广开来，将充电时间从三四十分钟缩减到十分钟上下，那么充电效率就能趋近于加油，排队压力自然而然会大幅度有所缓解。
换电模式同样是个关键方向，尤其契合出租车、网约车这类高频使用人群。三分钟即可完成换电并直接驶离，其带来的体验感受已然趋近于燃油车。倘若换电站的布局能够如同加油站那般密集分布，新能源车主的里程焦虑便会大幅度减轻，假期出行也会变得从容不少。
多方合力才能构建高效补能网
实施充电基础设施建设，得从宏观角度着手去做规划，而非仅仅局限于进行修修补补。针对高速服务区扩容，能够思索采取梯次利用土地的方式，去构建多层立体充电设施，就如同建造加油站那样建设充电中心。达成这一目标，需要交通、能源、土地等多个部门共同协作推进。
提升服务效率同样得借助智能化手段来参与，举例而言，汽车企业跟地图App相连动，实时呈现沿途充电桩的空闲状况，开发预约充电功能，与高速ETC配合衔接，使得司机在上路之前就能够预约补能的点位，与此同时，统一充电接口的标准，简化支付的方式，鼓励社会资本予以参与，这些全都是提升充电体验的有效办法句号。
十一高速充电时排着长长的队伍，这确实会让人心里着急，可是这种短暂的痛楚恰恰就反映出了新能源车正在变成主流的那个事实。跟着技术进步以及基础设施完善，充电遭遇困难的这个问题最终确实会被解决的。你在假期出行的时候有没有碰到过充电排队的情况呢？等了多长的时间呢？欢迎在评论区分享你的那些经历，点赞转发从而让到底啥更好更多人看到新能源车主的真实处境。
