驾驶车辆在高速行驶时确实会比在市区以及国道行驶来得更让人觉得畅快，不过畅快并不等同于安全，不少司机把高速视作了“狂飙的理想之地的”，然而最终却忽视了最为关键且致命的风险所在之处，根据相关数据表示，在高速公路之上超过百分之四十的交通事故均是发生在固定的寥寥几个区域范围之内，只要参悟明白这些地方的驾驶诀窍，那么你便能够躲避开绝大多数的危险情况。
测速点陷阱
不乏一些司机，于瞅见测速摄像头之际，才猛地踩踏刹车，这可是高速路上极为危险的驾驶习惯当中的一种。在2023年的时候，京港澳高速河北那段区域，曾出现过由急刹车而引发的六车连环追尾这一情况，那时车速由120一下子降至80 ，后续车辆根本就没有足够的时间做出反应。
进行速度测量的地点的所在位置实际上都是存在着可以遵循的规律的，通常是在出现弯道的地方，或者是处于下坡路段的地方，又或者是交通状况复杂的地方。你是完全没有必要等到到达跟前的时候才开始降低速度的，在距离提前两公里的时候看到提示的牌子就开始平稳地降低速度，这样做既能够保证安全又不会被拍摄记录。当下的导航软件都是能够进行实时的速度测量地点位置的播报的，要多多使用这个功能。
服务区入口危机
经历长达四个小时的长途驾驶之后，瞅见服务区那一刻俨然就这般好似瞧见了救星，而恰恰就在这个当口却是最易于萌生出问题来，在二零二四年春节返程高峰的那段期间之内，于沪蓉高速南京段的一个服务区入口处，三天时间里总共发生了七起追尾事故，这几起事故无一例外全都是因为疲劳驾驶的司机猛然间进行急转弯所引发导致的。
应有的做法是，提前三公里便着手观察服务区指示牌，开启右转向灯后至少穿行行驶一公里，而后缓缓地向路边靠拢。千万不要在快车道察觉到服务区时才强行进行并线，即便已然错过也并无妨，下一个服务区通常间隔大概50公里，安全相较于方便而言更为重要。
隧道进出盲区
隧道出入口处光线出现变化，会致使眼睛在短暂时间内失明，此过程所需时长为两三秒，依照100公里的时速来计算，车子已然驶出将近100米。去年于秦岭山区隧道群进行过统计，进出隧道口所发生的事故，在隧道总事故之中所占比例超过七成。
进入隧道之前，务必要提前将灯打开，这并非是为了能够看清道路，而是为了能够让其他人看到自己。离开隧道的时候，可别着急去摘掉墨镜或者揉眼睛，要稳稳地握住方向盘，保持车辆直行状态。隧道里面限速80是存在一定道理的，因为里面的光线以及路面摩擦力，都和外面的情形完全不一样，开得慢一些并不会耽搁几分钟时间的。
匝道交汇险情
匝道口，乃是高速之上最为混乱之所在，其一，进出之车子需进行变道操作，其二，直行之车子得予以避让。交警部门以往曾做过统计，于匝道口所发生之事故，占据高速总事故比例大约为35%，而那地面之上留存的刹车痕迹，便是最为有力之证明。
众多司机直至匝道口才去看路牌，进而突然减速或者连续变道，这可是大忌呀。在上高速之前要先规划好路线，得清楚从哪一个匝道出去。要是在匝道口发觉走错了，千万不要倒车或者逆行，直接开到下一个出口，多跑几十公里相较于出事那可是强一万倍呢。
大货车盲区地带
诸多小车司机并未意识到，与大货车并排行驶属于危险行为，大货车的盲区比人们所想象的要大得多，特别是在右侧以及正后方，司机根本无法看见你，在 2023 年全国高速的死亡事故里，与大货车相关的事故比例高达 57%。
遇到大货车，要么迅速去超过它，要么拉开距离跟在其后面，千万不要在长时间内与之并行，超车的时候闪几下远光或者按喇叭进行提醒，然后从左侧快速地通过，在下坡路段更要离大货车远一些呀，它们刹车距离长，要是刹不住的时候只能向前冲啦。
天气突变路段
在高速之上，常常会碰到、遭遇局部天气状况，这边呈现出晴空万里的景象，可是前方或许会陡然间出现大雾弥漫以及暴雨倾盆的情形，山区的高速更是特别容易出现这种状况，在短短十分钟之内，能见度能够从一千米急剧下降到五十米。
碰到天气陡然变化别慌张，千万不要猛地急刹车，在轻轻踩刹车降低速度之际开启雾灯以及双闪。寻觅最近的服务区或者出口驶下去休息，等天气变好之后再继续前行。好多连环追尾事故就是在能见度突然降低时出现的，众人反应并不相同，你撞我，我撞你。
在高速之上你所碰到过的最为惊险的情形是啥，欢迎于评论区域分享你的经历，从而致使更多的车友以之为警戒。安全驾驶的经验全都是于道路之上渐渐积攒起来的，多多交流便能够少遭受损失。认为这篇文章具备作用的朋友们点个赞，转发给身旁经常跑高速的家人以及朋友们去看一看。
