有这样一种情况，晚上跑高速相较于白天而言，对驾驶技术有着更高的考验程度，然而却一直存在部分人，自认为天黑之后开车，就能逃避处罚。就在昨晚，广西高速交警开展了一次针对夜晚情况的检查行动，在仅仅6个小时的时间里，就查出了多达108起违法行为，从这个具体的数字可以表明，有不少司机，在一进入高速行驶状态时，便将安全问题完全抛到了脑后，不再予以重视。
货车驾驶室藏人司机说只是帮忙带一脚
昨晚八点五十，在南宁东收费站出口处，一辆运载活鸭的大货车被拦停。民警察觉到驾驶座后方有状况，遂要求所有人员下车。核载三人的驾驶室里，钻出了五个人，那多出来的两人蜷缩于座椅背后。
那个司机作出了解释，声称那两个人是彼此相识之人，他们想要搭乘车辆前往前方那个服务区。超员这一情况位于货车上面看上去好像是一件小事，然而在处于高速行驶状态的时候，多出来的那个人是没有安全带的，只要是一旦出现急刹车或者碰撞的状况时，这个人就会直接朝着前挡风玻璃撞过去。警察对该司机处以200元的罚款，并且要求其联系其他车辆以便将那两个人转运走。
大树长出车厢一米多后方车辆根本看不清
夜里快到9点的时候，一辆用来运送大树的大货车被拦截住了。那大树的树干超出车厢将近一米，车厢的门没办法关上，车尾那儿不存在任何警示标志。在夜间行车的过程中，后面车辆的司机看到这辆车时有可能已经来不及去刹车了。
让司机在树干末端悬挂三角警示牌是民警所为。当晚查处了多起类似情况，有的是用绳子简单绑一绑，有的则是干脆全然不管。高速上车辆行驶速度快，反应所需时间短，突出物在黑暗里头就如同是一颗定时炸弹。
加长钢板多运四台车车身不稳风险翻倍
昨晚被查获的那辆超长的车辆运输车极具代表性，原本设计用来运输6台车的平板，在其尾部额外加装了一两节钢板，从而硬是多装载了2到4台，这样的做法致使整车长度超过了20米，在转弯的时候尾部甩动的幅度很大，而后部加重之后，当遇到路面不平整时车头容易出现发飘的情况。
一句被查的司机讲大家都这般做，不拉长成不了钱。可是民警当场计算：多拉两部车多赚几千块，倘若有失控制侧翻，赔付和处罚远不止这个数。那晚好多条加长车被责令当场整顿。
尾灯不亮司机竟分不清刹车灯和示宽灯
二十分钟时的凌晨零点，一辆挂着桂B牌照的皮卡车被截停，车的尾部呈现出一片漆黑的状态。民警明确指出车辆的尾灯是不亮的，然而司机却还在那里争辩，声称自己踩刹车的时候，那个车灯它会发亮。这样的一个回答，使得民警感到既无奈又好笑，哭笑不得。
常有这么一种情况，示宽灯以常亮的状态存在，其作用在于让后续车辆能够察觉到你的存在；刹车灯则是在踩下刹车的时候才会亮起，它的功能是用来提示后续车辆进行减速操作。然而，这位司机却把这两者给混淆了，如此一来就等同于在夜里驾驶着一辆仿佛隐形了的车辆。有好些被查处的司机认为，仅仅一两盏灯不亮并没有什么大不了的，可是在夜间的高速公路上，后方车辆发现你的时候，也许仅仅只有两三秒的反应时间，这是会带来极大安全隐患的。
六小时查108起违法侥幸心理是主因
昨晚8点起，直至今天凌晨2点，广西高速交警五大队，于南宁东、六景这两个收费站，投入16名警力，动用6辆警车，查处了108起交通违法行为。平均下来，每小时有18起，其密度相当之高。
参与被检查的司机所给出的理由各式各样：有人认为在这个特定的时间点不会有人进行检查，有人觉得只是轻微超出规定一点不会有什么问题，还有人想着仅仅就这一段路程，暂时勉强这样开车也无妨。然而，在高速公路这个特定环境里并没有所谓的小事，例如车辆灯光不全这种情况就极有可能引发车辆追尾事故，车辆超长超载则有可能导致车辆发生侧翻，一旦发生超员超载情况，要是出了事那就是涉及众多人员伤亡的严重后果。农坚大队长在事故现场不断重复强调着这样一句话。
高速交警会持续开展夜查行动，当中今天查的是南宁东，而明天查的是其他出口，其时间以及地点并非固定呀。你永远都料想不到下一个收费站究竟会有谁在那儿等着呢。
在你正式驶上高速以前，你会不会特意去检验刹车灯以及转向灯是不是处于正常的状态呢？欢迎于评论区域讲述一下你的相关习惯。
