司机们，每天早晚都要经过胶州湾高速管家楼收费站，他们心里都在暗自盘算着今儿会堵多长时间。这个被称作“最堵收费站”的地方，此称谓来自青岛司机，如今终于要搬迁了啦。交通部门传来最新消息，管家楼收费站将在不久后启动迁移工程，原来的地址拆除之后，会在前湾港2号疏港高速以及环胶州湾高速建造两座新的收费站。
晚高峰现场直击
昨夜六点半，媒体工作者抵达管家楼收费站。按常理而言，此时间节点已然越过晚高峰时段，然而现场拥堵状况却依旧令人心急如焚。五个收费通道均处于开放状态，每个窗口前方皆排列着重重大队，大致清点一番，等候通过收费站的车辆数量超过五百辆。
薛先生身为从事货运工作的资深驾驶员，每日都得从黄岛前往青岛运送货物，他讲如今堵车已然成为极为平常之事，胶州湾大桥开通以后，此地拥堵状况更为严重，如若哪一天没有出现堵车情况，回去都能够向朋友大肆吹嘘一番，薛师傅表示，当下平均需要等待半小时，时间最长的一回堵塞了一个多小时。
惊人数据背后
数据表明，管家楼收费站的每日平均车流量已经抵达21300辆次，在高峰时段甚至超越31000辆次。这个数据究竟是怎样的一种概念呢？在当初对这条道路开展规划设计时，根本就未曾预料到居然会有如此数量众多的车辆涌现。更为令人感到苦恼的是，这些车辆之中有60%都是大型货车，无论是进行收费操作或是称重环节，均需要耗费一定的时间。
收费站的工作人员告知记者，当下存在8个收费通道，其中有两个属于复式收费通道，然而这仍无法应对如此庞大的车流量。特别是胶州湾大桥通车以后，从该地驶出高速的车辆数量又增长了10%以上，每日多出来1000多辆车缴费后离开收费站。
为什么货车这么多
造成管家楼收费站拥堵状况的根源，在于前湾港。前湾港是青岛最为重要的货物集散地，每日都有成千上万的集装箱在那里进进出出。大货车要排队进出港区，而这都必经管家楼收费站。有时遇到轮渡停航这种情况，所有车辆都会挤到陆路，使得收费站前拥堵延伸出去好几公里。
有司机发出抱怨讲，在有时候能够明明看见前方没有几部车辆的状况下，却偏偏遭遇前边的大货车出现缴费不对劲，一等待就是十几分钟的情形。大货车不但需要进行缴费，还得去过磅，要办理各种多项手续，其速度自然而然是快不起来的。
曾经的努力
其实相关部门并非处于无所作为的状态，为达成解决拥堵这一目的，他们精心制订了专用的应急预案措施，在交通高峰期时候额外增开复式收费通道，同时安排疏导人员于现场进行指挥引导工作，并且在收费站往北一公里之处，特意增设了一条客车专门使用的出口车道，试图实现将客车跟大货车区分开使其各自行驶的意图。
很遗憾这些举措都仅仅能够减轻一时的伤痛，收费站的接纳与输出能力就那般有限，车辆变得越来越多了，无论怎样去进行疏通引导，都不过是些许作用罢了。这就如同朝着小瓶口之中倒水一样的情形，哪怕倒的时候再如此小心翼翼，该往外溢出的情况到头来依旧是会出现往外溢出的状况呀。
搬迁方案敲定
此刻可是要来真的了。依据规划相关部门所透露的讯息 ，有着管家楼之称的收费站会被予以拆除 ，进而会有两座全新的收费站来替代它。其中一座有着 “黄岛西 ”这样称呼的收费站 ，会规划建设在前湾港 2号疏港高速之上 ；而另外一座名为 “黄岛主线收费站 ”的 ，会建造在原收费站向北 3公里之处。
现在，项目的可行性研究报告已然获得批准，下周就要着手展开初步设计工作。倘若一切进展顺利，项目很快便能够正式开始动工。这就意味着，困扰青岛司机许许多多年的堵车点，最终将要成为历史了。
搬迁后的期待
新的收费站建成之后，车辆进出前湾港区时的行驶路线将会变得更为合理恰当。来自各个不一样方向的车辆，可以去挑选各不相同的收费站，而不再像当下这般，无论去往何处都必须在管家楼这单一的一个口子处拥挤推搡。尤其是疏港高速上面新建的收费站，能够让大型载货汽车更为快速地进出港区。
然而也存在一些司机心存担忧，新设立的收费站究竟会不会再度演变成全新的拥堵点呢？针对于此规划部门予以说明，在对新收费站进行设计的过程中就已全面充分地考量了车流量状况，其建设标准相较于以往更高，车道数量也更多，进而不会再次呈现出当下这般的拥堵情形。并且两个收费站能够对车流起到分担作用，如此一来每个收费站所承受的负担都将会大幅度地减轻。
诸位资深驾车者，你于管家楼收费站遭遇过多长时间的拥堵？那历时最长的一回等待了几个钟头？欢迎于评论区域分享你拥堵之时的种种经历，讲讲你对于新建收费站所怀着的期望，点赞并进行转发以便让更多的人能够看到这一利好消息！
