那些在城市快速路上，容易致使司机“中招”的违法高发之处，常常隐匿于看似平常的弯道以及桥区。一旦稍有疏忽呀，没准迎来的便是几百元罚款与记分，而且还潜藏着不小的安全隐患呢！
夜间转向区成超速重灾区
它处于朝阳区霄云桥内环，朝着由北向南的方向，是东四环一处关键的转向节点。因其连接着东四环与北四环，所以这个桥区的车流量始终很大，特别是在夜间的时候。
依据那些常常路过这个地方的司机所反馈的情况，在夜间时段车辆数量有所减少，致使路面显得空旷，进而使得驾驶员极易在弯道之中无法自觉地加快行车速度。因为这里属于转向区域，道路的线形出现变化，所以在这个地方超速的风险相较于直行路段还要更高。
周五下午5点，记者前去探访，当时正处晚高峰，车辆行驶速度迟缓，在20分钟的时间里，并未发觉大量违法的行为。然而，司机们作出提醒，夜间路过此地时，要格外留意车速。
公交车道上的“跟风”一族
远通桥东侧路面，早高峰时车满为患，普通车道排起几百米长龙，时间是上周五早晨7点40分，地点在京通快速路7.55公里处东西双向，此时公交专用道成了部分社会车辆的“捷径”。
一部分车主凭借公交车间距大的特性，跟随着公交车的后方借道来行驶。在仅仅15分钟的时间里面，近乎30辆社会车辆违法占用公交专用道。这种“跟风”表现看上去好像能够快那么一点儿，实际上却面临着被罚款的风险。
居住在通州的姜先生，每日都会驾车驶过京通快速，他表示，因路面较为宽敞，自己极易出现超速情况，所以特意安装了电子狗用以提醒自己，他还留意到，有不少司机在公交车道与普通车道之间频繁地来回穿插。
半小时内85辆车违法占道
在京通快速路距离某个位置3.28公里远的四惠东段，上周五晚上7点的时候，进行探访所得到的数据更加令人吃惊。虽然那个时候正处于晚高峰的时段，车辆行驶得十分密集，但是超速这种现象并没有发生，然而公交专用道却变成了备受争抢的热门事物。
在仅仅半小时的短暂时间当中，竟然有85辆属于社会的车辆，驶入了专门划分给公交车使用的车道，并且，还有一部分车辆，为了能够挤入这条车道，而选择轧过实线进行变道。在这个路段，安装了4组探头，然而，却依旧阻挡不住部分车主那种“抢时间”的心理。
车主郭女士，曾于通州与国贸之间进行通勤，她表示，公交快速通道开通之初，自己颇为头疼，那时甚至于动过不正当的念头，然而，收到罚单，并在行车之时提心吊胆，致使她最终作出遵守规则的选择。
连续测速点专治“小聪明”
上周四下午3点半，记者前去探访，丰台区大红门桥东西双向那儿的测速设置有着相当的代表性，在东侧第一个天桥是设有测速探头的，而在距离大概400米外的第二个人行天桥同样也架设有监控。
不少车主，于瞅见头一个测速警示之际，会踩踏刹车去减速，待过桥之后，又马上加速。然而，他们常常没留意到第二个测速点的存有情形，刚刚提速的车辆，在此处极易超速，进而被拍个真切。
出租车司机马师傅，对此有着深切体会，他直言自己也曾遭遇过“被坑”的情况。他所总结出来的经验是，当看到桥区或者测速点之前，就要降低速度进行滑行，保持着匀速状态通过，而不是采用一部分行程加大油门，另一部分则踩刹车这样的方式来“耍小聪明”。
电子设备依赖症不可取
许多司机跟姜先生那般，挑选安装电子狗去躲避超速罚单。然而这般对电子设备的过度依靠，有可能致使驾车者于无提示路段松懈警觉。
实际上，不管是导航给出的提示，还是电子狗发出报警，统统都仅仅是辅助性的工具。真正起着决定性作用，关乎行车安全的，一直都是驾驶员对于路况所做出的预判，以及对车速的把控能力，特别是在夜晚时段，还有路况非常复杂的路段。
以职业司机身份存在的马师傅，其经验在于凭借自身的预判去对车速予以控制，并非是等待设备发出警报之后才做出反应，这般主动具备的安全意识，相较于任何的电子设备而言都更加可靠。
抢来的一分钟与失去的安全
不管是占用公交专用车道，还是于转向区域存在超速行为，驾车的人员所争取到的常常仅仅是极为有限的一两分钟时间。然而因为这样所付出的代价，有可能是数百元的罚款，还可能是驾驶证被记分，甚至是会引发难以挽救的事故。
有一位成为现在耐心排队模样的郭女士，她之前可是有过“动歪脑筋”的情况，而她发生这种从过往到如今状态转变的缘由，是源自于对安全有着的一种理解，她还谈到具备的一个视角就是，只要当你出现占用公交车道这种行为的时候，那被挤占的其实是公交车内几十名乘客所拥有的时间。
城市快速路进行交通违法抓拍，目的并非罚款，而是要对那些存有侥幸心理的行为加以约束。在霄云桥的弯道那里，在大红门桥设置的连续测速点这儿，真正安全的车速始终是那种能让你得以从容去控制车辆的速度。
于日常驾驶期间，你是否存在于某些路段险些遭遇状况的有关经历呢，欢迎于评论区那儿去分享各位的那类“踩坑”故事，以此来提醒更多的车友加以留意，并且还要请进行点赞以及转发从而导致更多的人能够看到这些容易出现违法情况的路段。
