生鲜水果，最怕运输出现状况频频掉链子，特别是这两年，疫情反反复复，消费者在下单之前，总是要再多问上一句，“快递能寄出去吗”。顺丰推出了一套从田间一直到餐桌的完整方案，想要让果农不用担心卖不出水果，让买家能够安心放心购买。
未雨绸缪提前储备资源应对不可抗力
顺丰针对疫情、自然灾害这类会突然出现状况，构建了前置管理方案，他们预先储备核心流向的冷链车、航空运力，以及生鲜水果专用包装材料，在可能受影响之处，筹备了临时中转场地与备用人员，并且严格依照消杀防疫标准执行。
更关键的因素在于，顺丰于所在地储备了数量众多的冷库资源。要是碰见封控致使水果在短时间内无法发出，果农能将荔枝、樱桃、杨梅这些较为娇贵的果子率先存入冷库，防止烂在田地之中。这般预先布置，目的在于在突发状况下为农产品留出缓冲的时间。
全程监控保证每一颗水果的品质
生鲜寄递，最害怕的就是环节出现问题，从收件开始，一直到派送，不管是哪一个节点要是出现延误情况，那就都有可能对水果的新鲜度造成影响。顺丰，在生鲜季组建了专门的项目组，靠利用快件全生命周期可视化系统，针对收、转、运、派、售后的每个环节展开实时监控。
此套系统具备及时察觉异常进而发出预警之能力，以此保障整个流程的服务质量。对于消费者而言，最终开启快递之时水果的具体状态方才是铁打的事实依据。顺丰十分明晰，仅当把每一个环节皆严格把控到位，方可将枝头的新鲜毫无折损地完整递送至客户手中。
专属包装持续升级兼顾保鲜与环保
各种不同的水果，对于包装的要求存在着很大的差别，荔枝惧怕受到挤压，樱桃害怕被碰，杨梅则唯恐被闷，顺丰包装实验室依据每种水果所具有的特性，持续不断地展开专属包装方案的研发，在2022年，他们着重进行EPP环保包装的推广，此种材料根本不存在任何异味以及有害物质，从而使得消费者能够更加安心。
把保鲜与环保这两个目标结合起来的顺丰，在生鲜农产品寄递里积极推进绿色包装应用，这在大规模生鲜运输中并不常见，而发挥着既不对水果造成损伤又契合绿色低碳趋向这般明显综合优势的EPP包装，做到这样是不易的。
下沉产地让果农寄得方便又省钱
2022年，在茂名荔枝主产区，顺丰投入了120多辆冷链车，临时增加了超过1000名工作人员，铺设了800多个便民寄递点，这些便民寄递点覆盖到了所有乡镇。在高州的根子、分界、金山等为主产区的乡镇，他们还设置了临时集散中心。
茂名公馆中转场升级之后，日处理能力达到了40万票，相较于2021年实现了翻倍。更为关键的是，顺丰在高州投入了荔枝冷运中转场，借助冷运干线进行发货，使得荔枝上行的物流成本降低幅度超过了60%。对于果农而言，节省下来的皆是切实的收入。
加大运力保障让生鲜优先配载
生鲜季有着巨大的运输需求，顺丰在全国范围内加大了运力投入，针对荔枝、樱桃、杨梅等属于原产地的水果,总计投入数量达上千余班次的加班机,投入数量达五千余车次的冷藏车，确保易变质的生鲜能够优先进行配载，不会被普通快件挤占资源。
具体而言，广东、海南用于荔枝外运的冷链干线较去年增长了94% ，场地增多了50%。陕西、甘肃、山东等樱桃主要产地的加班机数量增加了49% ，冷链干线增加了122%。除航空之外，高铁以及冷链运能也同时叠加 ，竭尽全力保障生鲜水果能够以最快的速度运往全国各地。
创新模式应对疫情带来的不确定性
顺丰针对生鲜农产品探寻到了多种全新物流模式，围着大宗商家需求展开拓展，开拓出了“干+仓配”新场景，以此减少中转环节，进而降低疫情封控所带来的那个影响，针对个性化客户，使出了“B2B2C一单到底”模式，属于从产地专线直接抵达目的地城市。
依靠算法，顺丰能够预先协助客户将货品发往前置仓，防止始发地因疫情致使无法发货。要是运输当中遭遇流向限制，他们会开启智能外呼主动实施拦截返回；碰到环节关停无法进行中转，便进入前置理赔流程，迅速处理客户问题，确保对消费者的服务品质。
自产地直至餐桌之地，顺丰已绝非仅为那般单纯意义上的寄递之事，而是构建起了一套一站式的解决方案，此套体系既使得果农再不必忧心水果运不出以及运得迟缓之状况，又使得诸多消费者对于所收到的水果品质更具信心。你当下购买生鲜水果之际，会由于快递方面的相关问题而心生犹豫吗？欢迎于评论区之中讲述一番你的经历进而表达一下你的看法。
