二十多年前，是在国道边叫卖杭白菊的桐乡农民，而如今，成了承包中国高速公路服务区半壁江山的那群人，还成了打造出阳澄湖等网红打卡地的幕后推手，这群浙江人，不动声色地完成了一次产业逆袭，更将人们对服务区“加油、泡面、上厕所”的刻板印象给颠覆了。
从卖菊花到包服务区
1996年，沪杭高速方才开通之际，在国道售卖杭白菊的沈建霖察觉到司机们全都不见了踪影，他一路追到嘉兴服务区后，发现此处竟是新的流量入口，于是便联合三位老乡，花费几万元租下柜台，将杭白菊摆放在了服务区，这一偶然的发现，拉开了桐乡人进军高速服务区的序幕。
两年之后，同乡沈建强踏入无锡梅村服务区，租下了两个柜台。他并非满足于售卖菊花，而是敏锐地察觉到全国高速路网大发展所带来的机遇。公元2003年，他紧紧抓住安徽合安高速开通这一契机，与同乡合力承包了丰乐、陈埠、香铺3对服务区，自此从卖货郎正式转变成为服务区运营商。
百亿资本盘踞高速路网
桐乡市市场监管局所展示的统计数据表明，当下全市经营范畴含有“高速公路服务区经营管理”的公司数量达到了347家，其中主要开展此项业务的公司有190家，其注册资本总额总计高达64.7亿元。在这个数字的背后，包含着数以千计的桐乡商人分散于全国高速路网各处。
以沈建强所在的凯通公司及李梅冬所在的同辉公司作为代表，这两家企业分别各自把控着数量超出100对的服务区的经营权，这表明在中国进行长途驾驶时，你极有可能每路过几个服务区，就会有一个是桐乡人士在从事经营活动，他们耗费20多年光阴，悄然无声地承包下了半壁江山。
砸1.8亿把园林搬进服务区
2018年时，沈建强下了个大胆的决定，要拿出1.8亿元去对阳澄湖服务区做一番彻底的改造，然后把自己独独处身于办公室内部，凭借着他无线电专业出身具备的特定功底，亲手绘出融合了苏州“一街三园”别样特色的设计图纸，到了第二年5月改造宣告完成，小桥流水以及亭台楼阁醒目地呈现于服务区域当中了。
这个项目，被中国公路学会评为“最美园林文化服务区”，它彻底颠覆了传统认知，游客到这里并非是为了上厕所，而是特地来逛园林，来吃美食，来看风景，相较于改造之前，客均停留时间提高至两倍，经营收入实现翻倍，完全是依靠消费者自发将其捧红的。
从老四样到文旅综合体
据沈建强的观点来看，国内的服务区已然历经了三次迭代，1.0版本是那满足基本需求的加油、厕所、快餐以及超市这“老四样”，2.0版本引入了社会资本进而改造成城市商业体，他于2016年投入1.2亿进行改造的梅村服务区就是其代表，3.0版本则开始着重关注文化气质从而引发网红效应。
在同辉公司任职的李梅冬，曾专门前往欧美地区进行考察，于考察期间察觉到，在经济较为发达的那些区域，大概每隔300公里的距离便会存在一个商业综合体。自打回到公司之后，李梅冬迅速行动起来，投入资金对沪宁高速的仙人山服务区着手进行改造，最终成功地把原本仅仅具备休息功能的站点转变成为了一个将购物、餐饮以及体验等多种功能融合于一体的消费空间。依据规划，在未来的发展进程中，这个服务区将会成为一个主打文旅特色的目的地。
打通内循环的新节点
即将开通的杭州二绕高速，其中的富阳服务区会开创一种新模式，即是会开辟专用通道，使其与周边市镇相连，这就意味着附近的居民，即使不上高速，也能够走进服务区，进行吃饭、娱乐以及休闲的相关活动，服务区不再仅仅是为过路客提供服务了，而是会成为区域商业中心。
为一座超五星级服务区，杭宁高速的太湖服务区改造计划已敲定，将投资1亿元整体推倒重建。在桐乡商人的蓝图里，未来要借助全国高速服务区网络，把天南地北的优质土货集结于此，而后销往全国各地，切实助力打通内循环。
群众满意才是硬道理
起初，在国道那时分，要起很早很早的时间，摸黑去叫卖杭白菊，后来呢，到了现在这个时候，就去打造能有百亿规模的服务区产业了，桐乡那些商人成功的密码是啥呢，其实特别简单，就是顺应时代的发展趋势，还要找准自身的定位所在，他们老是特别擅长把自己放置在时代发展那如洪流一般的环境里，特别敏锐地去洞察市场的变化情况，然后呢就从那原本的卖货郎身份转型变成了综合服务商。
沈建强体会最深的是，阳澄湖服务区的成功证实，只有群众满意，才能够在市场竞争里立于不败之地的。不管是投入1.8亿去改造硬件，还是引入机器人服务员、地方特色美食，所有的努力都朝着一个目标：让消费者乐意停下来、待得长久、还想着再来。
谁人心中所怀理想的高速服务区究竟是怎样的模样，是类似阳澄湖那般的苏州园林样式，又或者是充斥着科技感的未来空间形态，欢迎于评论区之中来分享你对其的看法，而为了能够使更多人看到这群改变服务区的桐乡人，请为之点赞。
