你日复一日乘车路过的那个收费站，其背后隐匿着一笔令人惊咋的账目，2018年全国收费公路的债务余额已然高达5.69万亿元，就在这一年仅仅用于偿还利息的花费便超出了4000亿元。
收费公路里程突破16.8万公里
在2018年年末的时候，全国的收费公路总里程达到了168071公里，相较于上一年，净增了4335公里，增长幅度为2.6%。这些新增的公路呢，主要是集中在经济相比更为发达的中东部地区，像河南、湖北、广东等省份。新增里程当中的绝大部分都是高速公路，这是由于一二级收费公路正处于逐步取消收费的状态。就拿山东省来说，在2018年的时候，取消了3条一级公路的收费，不过与此同时，又开通了100多公里的济青高速扩建路段。正在增加的收费公路总里程，结构却已蜕变，高速公路所占比例持续攀高，低等级收费公路日益缩减。这般变化径直抬高建设成本与债务规模，在于高速公路每公里造价远超普通公路。
累计投资接近9万亿 一半靠借钱
截止到2018年年底，全国收费公路累计建设投资总额达到了88823.5亿元，相较于上一年，净增加了6479.5亿元。这笔资金等同于2018年北京市GDP的两倍还要多。当中债务性资金投入达到61778.8亿元，所占比例将近70%。在新增投资里，政府还贷公路增加了3383亿元，经营性公路增加了3096亿元，二者几乎各占一半。投资增长的主要缘由是新建高速公路造价持续上涨。在2018年实现通车的港珠澳大桥主体工程，其每公里造价超出30亿元那么多，然而西部地区的一些高速公路，每公里造价同样也达到了1.5亿元。这些数额巨大的投资，大多是依靠银行贷款来予以解决的，如此一来，就致使债务本金规模进一步地扩大了。
债务余额5.69万亿 每公里负债3388万元
2018年年底的时候，全国收费公路积累的债务余额达到了 56913.6 亿元，相较于上一年度净增加了 4070.1 亿元，将此债务分摊在每公里收费的公路上面，平均每公里所背负的债务是 3388 万元，在这些债务之中，政府还贷公路的债务余额为 30536.1 亿元，经营性公路的债务余额是 26377.5 亿元，高速公路是产生债务的绝对主要部分，其中政府还贷高速公路的债务余额为 28420.3 亿元，经营性高速公路的债务余额是 25245.9 亿元，这两者加起来总共占据债务总额的 94%。拿广东省来讲，单单是这个省份收费公路的债务余额就已然超过了4000亿元，这等同于全省财政收入的60%。债务余额持续攀升的主要缘由是新增投资完全依靠借取资金，然而每年所还掉的本金极少，大部分偿还的均为利息。
通行费收入增长8.2% 仍不够还利息
2018年，全国收费公路车辆通行费总收入情形是，较上一年相比，实现了净增，具体金额为422.2亿元，增长率为8.2%，最终达到了5552.4亿元。这笔收入的数值乍看之下并非数量寥寥，不过在支出方面来看，支出总额已然达到9621.8亿元，且净增额度为465.1亿元。收入得以实现增长的首要缘由是车流量出现了增加这一现象，以及新开通的路段开始执行收费举措。举例而言，像是2018年通车的雅康高速公路，其日均车流量迅速就达到了2万辆。然而支出增长的速度更为快速迅猛，其中在支出构成里，还本付息支出占据了绝对的大头部分。当年，偿还的债务本金以及利息总和超出了8000亿元呢 ，仅仅利息支出一项就超过了4000亿元呀。这表明 ，每收取上来100元通行费 ，其中有72元直接被用于归还本金以及支付利息 ，剩余的那些钱呀 ，就连道路的养护以及正常运营所需都满足不了呢。
收支缺口4069亿元 连续三年高位运行
2018年度全国收费公路收支平衡呈现出负4069.4亿元的状况，这种情境较上一年度进一步发展，增加了42.9亿元。此一缺口所代表的特定含义，意味着每日会产生11.15亿元的亏损额度。自2011年起始的数据情况能看出，收支之间的缺口状态，是从几百亿的规模逐步拓展，一路延伸扩大至4000多亿的量级，在最近的三年时间里，其基本稳定于4000亿至4150亿的区间范围之内。政府还贷公路所出现的缺口更为突出盛大，在当年支出额度达到4160.7亿元的情况下，收入仅仅为2142.3亿元，而缺口额度高达2018.4亿元。经营性公路的情形略微好一些，其收入是3410.1亿元，支出是5461.1亿元，缺口为2051亿元。需要留意的是，二级公路呈现出了2.3亿元的盈余，然而这一点盈余对于整体缺口而言只是微不足道的些许帮助。
减免通行费917.8亿 每收100元免掉14元
2018年，全国收费公路里面，共减免了车辆通行费917.8亿元，这一数额比上一年增加了96.1亿元，增长幅度为11.7%，减免额在应收通行费总额里占据着14.2%的比例，也就是每收100元便要免掉14元，减免的主要是三类车辆，分别是节假日小型客车免费、绿色通道车辆以及抢险救灾车辆，其中节假日免费这一项就减免了超过400亿元，像2018年国庆长假时候，全国高速公路免费通行7天，减免金额超过150亿元。车主负担经由这些减免政策确实有所减轻，然而与此同时，收支缺口却因之而更加恶化。业内存在人士进行了测算，一旦取消全部减免，那么当年的收支缺口能够缩小至大概3150亿元。
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