雨天于高速路上驾车时情形，遇路面湿滑致使这轮胎打滑，生死常常就在那瞬间之间，数据能够显示，雨天事故率比晴天的时候要高出3，0%至60%，而当车速达到120km/h甚或是速度更是快的时候一旦失控翻车起来，致死比例几乎就是100%，这些相应技巧并非是用来刷视频以供消遣的，是真的能够在关键的时刻起到保命作用的。
临界车速是关键
由东南大学张海泉的硕士论文研究表明，汽车当在湿滑路面上进行行驶之际，其轮胎与路面互相之间会形成出一层水膜，当汽车行驶的车速达到某一个临界点之时，水膜所产生的向上浮力会致使轮胎完全脱离地面之上，此即为“滑水现象”。
由他所进行的模拟研究可知，普通家用车的临界滑水速度大概是100km/h ，这表明在雨天行驶于高速公路时，若将车速把控在该数值之下，轮胎便能够与地面保持接触，相对而言较为安全 ，然而当车速一旦超过此数值，车辆就如同在水上漂浮的肥皂一般，会彻底失去控制。
松油门不能太猛
侯立智于《中南汽车运输》期刊所发表的论文里着重指出，于雨水、泥泞这般低附着系数路面进行驾驶之际，操作油门务必要平稳，倘若突然将油门抬起，那发动机转速急剧下降所产生的牵阻力反倒极有可能引致轮胎打滑。
发觉出现打滑状况的时候，正确的应对方式是缓缓地放宽油门，使得车速平稳地降下来。绝对不要由于紧张就一下子把油门完全放开，这种看上去很果断的举措实际上会增添失控的风险，致使车辆更加难以保持稳定。
急刹车等于自杀
车辆出现滑水状态后，轮胎被水抬起从而离开地面，然后完全丧失了抓地力。此时要是本能地一脚踩下急刹车，轮胎会瞬间抱死，就算有ABS系统介入，在那种极端情形下根本来不及挽救回来。
好多司机碰到危险的首个反应便是使劲踩刹车，然而在有积水的路面上面，这样子的动作等同于直接将车辆朝着失控的边缘推去。记好了，轮胎都已经浮起来了，刹车又能有啥用途呢？稳住才是第一个步骤嘞。
双手握稳方向盘
在《基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析》里，张驰提到了一个关键概念，称作“质心侧偏角”，它指的是车辆实际运动的方向，与车身朝向之间所形成的夹角 ；要是这个角度超过了 5°，那么车子就会出现推头或者甩尾的情况。
滑倒遇着时，千万别急忙使劲狠打方向盘去校正方向，用力过度极易致使侧偏角翻越5°。双手稳稳扎实把控住方向盘，维持方向恒定不变，待轮胎再度触及地面获取抓地力之后再说，胡乱乱动只会令状况愈发糟糕。
保持足够安全距离
在雨天于高速上行车时，安全车距相较于平常需拉得更为加大。有一些朋友心里担忧，要是不踩刹车且不进行转向操作，便会撞向前方行驶的车辆。然而，倘若你维持了足够的距离，那么就会拥有更多的时间以及空间去平稳地实现减速，而非处于被迫去做紧急操作的状况。
驾校内所教授的跟车距离并非随意讲讲而已，于湿滑路面之上更需严格加以执行，为自己预留出相应余量，当碰到前方出现积水或者事故状况时，才能够从容不迫地缓缓松开油门，稳稳把控方向从而通过，而非慌慌张张地既踩刹车又转动方向。
提前预判路面情况
下雨之际开车之时，视线因受限制，更得全神贯注集中注意力去观察那路面。远远地已然看到前方存在积水反光现象，提前便需要做好相应准备，把车辆行驶速度缓缓地降低到100km/h以内之后再通过。切莫等到轮胎压入水坑开始出现打滑情形了才赶紧想起来如何去应对。
以这样的速度之下，家用车经过积水路段时，相对而言较不易失控。双手稳稳扶住方向盘，平缓放开油门，使车辆自行滑过去，虽说对心理素质有一定挑战，然而这却是最为安全的办法。
请问，平常雨天跑高速公路之时，你会将车速限制在多少分寸？有没有遭遇过车辆出现打滑状况的那种令人惊心动魄瞬间？欢迎于评论区域分享你所经历的那些事儿，点赞并予以关注，如此一来每天都能够看到具备实用价值的汽车相关知识。
