西安车主们，一个月限行八天，起初他们不解，可现在多数人都说支持，甚至还有人呼吁长期限行，那这背后到底发生啥变化？限行到底给西安带来啥了，又留下还没解开的啥难题？
限行首日车流锐减近四成
11月4日清晨8点时分，于西安街头那儿，平日里拥堵不堪的南二环呢，变得格外通畅起来。西安市公安局交警支队指挥中心所拥有的数据，证实了市民们的那种感受，当天西安的车流量相对于前一天，大幅度下降了37.5%，其中被限行的尾号4以及9的车辆，更是减少了83%。此外，高德地图的拥堵指数，从4.41直接下降到了2.73。
此变化可不是那种短暂出现就消失的情况。在11月15日开始一直到18日的第二轮限行阶段期间，交警部门经过统计发觉，道路上车辆行驶的速度显著地加快了，车辆处于怠速的时间被缩短了。这样一种交通状况所呈现出的改善情形，使得好多习惯了交通拥堵状况的西安车主忽然察觉到，原来在上下班的路途上能够节省下如此多的时间。
效果不止减了两成车
确实限行带来的最直接影响是尾号车辆上路减少了20%，然而实际效果并非仅止于此。交警部门经分析认为，道路上车辆减少之后，剩余车辆行驶速度得以提升，怠速等待时间有所减少，如此一来单车排放量反而下降了，总体减排效果远远超过20%。
12月1日，限行解除之后，西安交警依据高德地图的数据，进一步证实了这一结论。限行期间，不但降低了被限车辆的排放，而且整个路网运行效率得以提升，使得所有上路车辆都进入了更为环保的运行状态。这种乘数效应，致使限行的环保价值超越了多数人的预期。
车主态度从不解到支持
当第一次遭遇限行之际，我着实是想不明白的。车牌号尾数为9的朱师傅如此坦言，那时他已然规划好了用车事宜 ，突如其来的限行却将安排给搅乱了。然而经历了数次限行之后 ，当他以未被限行的车主身份去享有畅通无阻的路况之时 ，心态出现了转变。他表示 ，在限其他车号的时段 ，自己开车时也能够察觉到拥堵状况减弱了。
有一位车主刘先生，其态度更具代表性，他表示：“不管限行对于治理污染、减少雾霾所起到的作用究竟有多大，只要是存在作用的，那我便会予以支持。”他觉得雾霾已然对每一个人的健康都造成了影响，治理污染、减少雾霾这件事不能单单只是寄希望于其他人。而这样的一种从个体的不便到集体达成共识的转变，是在一个月的时间之内悄然无声地完成的。
限行频次不均引争议
虽说多数车主对限行表示认可，然而“不患寡而患不均”这种情绪却在车主群体当中不断蔓延开来。对11月的三次限行情况加以梳理之后能够发现 ，4和9 、5和0 、6和1这三组尾号出现了被限两次的状况 ，而7和2 、8和3仅仅被限了一次。要是12月重新启动限行的话 ，5和0将会成为第三轮被限的号。
一位尾号为0的车主，对此心生颇为不满之情：“同样身为私家车，同样直面雾霾状况，有的号已然马上就要限到第三回了，有的号却才仅仅限了一回而已。”这般频次方面所存在的差异，致使部分车主觉着公平性方面有待予以提高，并且还给这项环保举措增添了一些争议之处。
西安方案与外地各有利弊
当前，西安运用依照日期尾号限行的举措，交警相关部门作出说明，这般做不会将某一组尾号限定于某一日，相对具备公平性。然而，和北京、兰州、成都等地按照星期尾号限行的方案相比较，西安的此种做法在记忆便利性方面的确有所降低。
北京的限行方案，每13周就会进行一次轮换，举例来说，在2014年4月至7月期间，周一到周五分别限行不一样的尾号组合。兰州市呢，是依据日期个位数来施行限行的，而且限行时间被固定在了7点至20点。这些方案都有着各自的特点，不过都维持了较强的规律性，从而方便车主提前去规划出行。
更公平方案如何实现
针对车主们所提出的公平性方面的问题，有市民给出建议，要改变当下按照日历限行的那种做法，转而变为按照车号依次进行轮换。比如说，上次限行工作到1和6结束了，这次就从2和7展开。西安交警部门觉得这种方案的确能够确保各尾号限行的次数相对公平，然而也存在着记忆不太方便的情况。
交警部门进行分析，要是采用星期尾号限行，那么周一和周五出行需求是最高的，这对于尾号1、6以及5、0的车主而言影响是比较大的。倘若启动Ⅰ级响应来实行单双号限行，按照星期进行排列会致使单号比双号多限一天。这些技术方面的细节，全都是在考验着政策制定者的智慧。
瞅见西安这一个月施行限行所呈现出来的效果以及引发的争议，要是交由你来构架限行方案，你会挑选依照日期展开轮换，还是依据星期予以固定，亦或是按照次数达成均等呢？欢迎于评论区去分享你的独到见解，点赞以便让更多的人投身到讨论之中，转发给驾车的友人一块儿去交流探讨。
