可曾记起全峰快递那具有标志性的橙色品牌标识呀，可曾记起校园之中来回穿梭的宅急送三轮车呢，快递行业正在历经残酷的洗牌过程，顺丰以及通达系占据了大部分的市场份额，而往昔那些曾经风光一时的名字正逐一从我们的生活当中消逝不见，就在今天一同来回顾那些已然逝去的快递品牌，瞧瞧它们究竟是因何而倒下的。
品骏快递唯品会弃子
品骏快递往昔是唯品会的亲生子，凭借唯品会的订单过得滋润，处于鼎盛阶段时，它在全国存在三千多个直营站点，拥有三万多名快递员，其业务覆盖了快递，还有仓配一体化，甚至还涉及航空业务。
直到去年年末的时候，唯品会忽然宣称要停止品骏快递的业务，而后转身与顺丰开展合作。对外所讲的理由是这样做能够使效率得到提升并且费用有所降低，然而实际上就是自身运营快递太耗费资金了。品骏快递因为失去了唯品会这一给大量订单的金主，一下子就没有了业务的获取源头，最终只能停业。
全峰快递从黑马到溃败
全峰快递往昔何等风光呀，估值达五十亿，身为行业第二梯队的引领者，被称作快递界里的黑马，巅峰之际存在六十多个转运中心，还有五千多家门店以及五万员工，气势磅礴如霓虹。
但遗憾的是，美好的情形持续的那段时间并不长久，其中全峰后来甚至连网点用以派送快件所应支付的费用都没办法承担了起来，进而引发了整个网络陷入瘫痪状态，快件积压得如同山峰一般，投诉率一下子直冲达到行业首位，再也没任何客户敢于使用了，紧接着在去年，就连最后的44辆货车都被拿去拍卖，最终彻底宣告其走向灭亡了。
如风达凡客的物流梦碎
曾经的如风达，那可是凡客诚品版本的京东物流，专门负责做最后一公里的配送工作，当时在行业里可是无比风光的呀。它于所处于的B2C配送这个领域的地位，就如同当下京东物流在京东整体业务当中所占据的地位那般。
去年，如风达忽然发布公告表示要暂停部分业务，从而进行战略转型。消息一经传出，全国各地的员工、供应商以及合作商全部纷纷涌过来讨债。这家存续了十年时间的快递公司，最终未能熬过行业洗牌阶段。
国通快递停工无限期
国通快递历经十七年运营发展，于华东区域、华南区域以及华北区域均设立了分拨中心，其员工数量已超五万之多，运营车辆亦达数万辆规模。表面观之，似呈现出规模宏大、根基稳固的态势，然实际上，其早已深陷严重亏损的困境。
上一年，企业径直下达停工放假通告，表明公司运营艰难。随后索性致使员工无期限休假，快递业务大体停滞。从行业资深人士变为被迫休假，国通的没落令人感慨万千。
快捷快递输在同质化
曾几何时，快捷快递与顺丰处于同一竞争起始点，那时顺丰仅于香港以及广州有所业务作为，而快捷快递的业务范畴已然涵盖了广东全省，发展至巅峰阶段时，其员工数量多达九万有余，终端网点数量超过五千个。
但是，其具备着快捷特性的定位以及运营模式，和通达系极为相似，根本不存在差异化方面的优势。往后，申通所参与的合作项目走向失败，网络处于停运状态，众多风波接连不断地出现，历经这一系列状况后，这家有着二十多年历史的老牌快递企业，再也支撑不下去了。
天天苏宁收购后消失
可以这么改写：天天快递，那可是我们熟悉得不能再熟悉许久的存在了，往昔之时，大街小巷到处都能瞅见天天快递的三轮车身影，快递小哥会在居民区里来回穿梭着去送件，场面那真叫一个热闹非凡呀。
自从被苏宁收购以后，天天快递一点点地淡出大众眼皮子底下。虽说名义上依旧处于运营状态，然而存在感基本上已经归零，这跟当年到处都有开办的景象组成了强烈冲突的对照。如今的年轻人群体说不定都不清楚还有天天这么个快递大品牌。
除却上面这些还存在着，宅急送、CCES、汇通、DDS、能达、增益、汇强、麦力、日益通、星晨急便、鑫飞鸿等众多快递品牌，它们当中有的已然实现转型，有的是已经销声匿迹，有的目前正处于濒临消亡边缘艰难地苦苦挣扎着。
快递行业洗牌仍在持续进行，处于领先地位的企业凭借规模带来的效应，发展态势越发壮大，位于二三线的快递企业若想得以存续，就必须精准确定自身位置，要么服务细致入微，要么口碑良好出众，不然唯有面临被淘汰的结局。
有哪些在你记忆里已然不见的快递品牌，是否存在某个快递小哥的经历使得你直至现在都难以忘怀，欢迎在下方留言区域分享那些仅属于你的独特记忆，点个赞以便让更多人能够看到这篇文章！
