房车旅游，正从那小众的圈子，闯入大众的视野，今年二季度的时候，相关企业的注册量，猛地增长了36.3%，然而，超过七成的玩家，其注册资本是不足百万的，这般看似风光无限的生意，真的就那般美好吗？
东北老工业基地跨界造房车
辽宁这个省份有着总计5700家与房车相关的企业，这一数量占到全国总数将近两成，从而将广东、浙江等那些经济大省远远地甩在了后面，沈阳的王师傅从事机械加工工作长达二十年，其于上一年和几位工友一起搭伙开办了一家房车改装厂，专门承接私人订单。
东北之所以能够霸榜，是因为得益于老工业基地遗留下来的制造基础底蕴，黑龙江以及吉林也成功闯进了前五，当地冬季寒冷，夏季凉爽，好多人早就已然习惯驾驶车辆前往林场、湖边，对于房车的接受程度颇高，大连有一家改装厂的老板透露，他们所承接的订单当中，有四成是来自于本地退休职工。
百万元门槛挡不住入局者
尽管企业数量不少，然而七成七的公司注册资本未达100万，实际上这个行当的门槛是很低的。河北的小李花费八万块钱购置了一辆二手厢货，他亲自动手将其改装成床车，在拍短视频火了之后，干脆去注册公司来帮他人进行改装。
不屑于造车那点利润的才是真正的大玩家，携程、滴滴这类互联网巨头开始涉足房车租赁领域，小桔房车于2018年成立，它背靠滴滴，注册资本达3000万，意图借助平台模式打通租车与营地环节，然而，他们也遭遇现实难题，建造一个营地，投资少则几百万，回本周期往往在十年以上。
二季度注册量猛增背后有玄机
今年第二季度，新增849家房车企业，与去年同期相比，大幅上涨36.3%，此番行情的到来并非毫无预兆。昆明有一家租赁公司，其老板称过春节之后，订单电话就一直未曾间断，全部都是那些想要租车带着家人外出放松身心呼吸新鲜空气的人打来的。
这股热潮于五月抵达封顶状态，依据青岛一家房车销售公司的统计情况来看，在五一期间，他们所拥有的房车全都被租没了，存在部分客户，甚至提前一个月就进行了预订。销售经理直白地表示，好多人原本是计划出国游玩的，然而如今改变了想法，打算在国内四处逛逛，房车恰好能够满足私密出行方面的需求。
制造企业转型盯上C端生意
原本是给大厂供应配件的房车企业，如今开始自行售卖整车。江苏扬州有一家企业，过去专门从事房车门锁的制作，而今年开启了抖音直播来售卖房车，在两个月的时间里卖掉了二十多台。该企业老板直接表明，其利润率相较于做配件而言高出了一大截。
迎来春天的还有改装厂，成都有一家改装厂，其所接单子已排至三个月后，就连工人在周末都得加班，该厂最便宜的改装方案都要五万呢，可客户依旧在排队等候，甚至有客户开来自家面包车，要求改装成能供两口人居住的露营车。
营地建设拖了行业后腿
卖出去的车数量越来越多，然而营地却没有跟得上这种增长态势。在北京周边地区，那种能够停放房车，并且可以接上水电的营地，用一只手就能数得过来，而且在那儿住一晚收费要三四百块钱，这比住酒店的费用还要贵。于是很多的房车车主，只能把车停在野外的空地上，或者去蹭服务区的停车位。
文旅企业想在郊区建营地，一家北京的，和几个村集体谈，要么地租贵得过分，要么只能签短期合同，土地成本高成了主要原因。他们核算过，投资一个中型营地得上千万，仅靠停车费与水电费，二十年都无法回本。
旅游平台开始整合碎片化资源
明显加大房车产品推广力度的是去哪儿、携程等大平台，今年如此。打开App搜房车，不仅能够租车，还可以购买包含营地以及景点的套餐。广州有一家平台运营透露，他们的房车露营产品在七月份销售额环比上涨了五倍。
平台更倾向于同营地进行打包式合作，新疆有一家旅行社推出了房车游南疆的线路，该线路为期十天九晚，涵盖了所有营地以及门票，一台车的价格为两万八，七月份发团时，所有团次皆已爆满，导游表示客户群体主要是退休夫妻以及三口之家，他们所看重的是无需跟团、无需搬运行李的便利之处。
疫情对诸多之人的出行方式予以了改变，然而房车游究竟是如一阵风般短暂，还是会蜕变为新常态，这仍得视今年秋冬的淡季数据状况而定。要是你身为房车车主，那你认为当下外出游玩时所碰到的最大麻烦，是营地数量太过稀少，还是租车费用过于昂贵呢？欢迎于评论区讲述一番你的经历。
